se adapta a la fuerza de frenado
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máxima transferible. Las ruedas
continúan girando y la estabilidad
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de la marcha se mantiene,
independientemente del estado
de la calzada.
¿Qué sucede si la calzada
presenta desniveles?
Los cambios de rasante o desni-
veles en la calzada pueden pro-
piciar una pérdida temporal de
contacto entre los neumáticos
y la superficie de la calzada ha-
ciendo que la fuerza de frenado
transmisible se reduzca hasta
z
cero. Si se frena en esta situa-
ción, el ABS reduce la presión
de frenado para garantizar la es-
tabilidad de marcha cuando los
neumáticos vuelven a entrar en
contacto con la calzada. En este
momento, la BMW Motorrad In-
tegral ABS debe contemplar co-
eficientes de fricción extremada-
mente bajos (gravilla, hielo, nieve)
para permitir que las ruedas mo-
trices giren en cualquier caso y
garantizar así la estabilidad de
marcha. Una vez se han detec-
tado las circunstancias reales, el
sistema efectúa una regulación
para aplicar la presión de frenado
óptima.
¿Como nota el conductor
el Integral ABS?
Si el sistema ABS debe reducir
la fuerza de frenado debido a
las circunstancias descritas, en
la maneta del freno se aprecian
vibraciones.
Si se acciona la maneta del
freno, a través de la función
Integral también se genera
presión de frenado en la rueda
trasera. Si el pedal del freno se
acciona después, la presión de
frenado ya creada se aprecia
como contrapresión en menos
tiempo que si el pedal se acciona
antes o junto con la maneta del
freno.
Levantamiento de la rueda
trasera
Cuando las deceleraciones son
muy fuertes y rápidas, en deter-
minadas circunstancias puede
ocurrir que el BMW Motorrad
Integral ABS no pueda evitar la
elevación de la rueda trasera. En
estos casos la motocicleta puede
volcar.
ADVERTENCIA
Levantamiento de la rueda
trasera por frenado intenso.
Peligro de caída
Si se frena con fuerza, se debe
tener en cuenta que la regula-
ción del ABS no siempre pro-
tege contra el levantamiento de
la rueda trasera.