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Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
El ASR está regulando para evitar que las rue-
das patinen. El testigo de control parpadea
en amarillo.
El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que pa-
tinan y adapta dicha fuerza a las condiciones de la
calzada. Mediante el ASR se facilita el arranque, la
aceleración y la subida de pendientes →
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS impide que las ruedas se bloqueen durante
una frenada para que sea posible dirigir el vehículo
→
.
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de frenada (BAS) puede ayudar a reducir
la distancia de frenado. El asistente de frenada au-
menta la fuerza de frenado cuando el conductor pisa
rápidamente el pedal del freno en situaciones de
emergencia →
.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y XDS)
El EDS frena automáticamente las ruedas que pati-
nan y transmite la fuerza motriz a las demás ruedas
motrices.
El XDS es una función adicional del bloqueo electró-
nico del diferencial y mejora la tracción intervinien-
do en los frenos para mantener el vehículo en su ca-
rril.
Freno multicolisión
El freno multicolisión provoca automáticamente una
frenada si la unidad del control del airbag detecta
una colisión en caso de accidente.
Requisitos para la frenada automática:
✓ El conductor no está pisando el pedal del acele-
rador.
Servofreno
El servofreno solo funciona con el motor en marcha
y se encarga de incrementar la presión que el con-
ductor ejerce sobre el pedal del freno.
Si el servofreno no funciona o se remolca el vehículo,
hay que pisar el pedal del freno con más fuerza, ya
que la distancia de frenado aumenta debido a la fal-
ta de asistencia por parte del servofreno →
ADVERTENCIA
Si se circula sin servofreno o con la función del ser-
vofreno limitada, la distancia de frenado puede au-
mentar considerablemente y se pueden producir
accidentes y lesiones graves.
·
No apague nunca el motor ni desconecte nunca
el encendido cuando el vehículo esté en movi-
miento.
·
Si el servofreno no funciona o se remolca el ve-
hículo, tendrá que pisar el pedal del freno con
más fuerza, ya que la distancia de frenado au-
menta debido a la falta de asistencia por parte
del servofreno.
.
·
Deje siempre libre la zona de debajo de los pe-
dales para que el pedal del freno se pueda mo-
ver sin impedimentos.
Desconectar y conectar el sistema
de asistencia a la frenada
Situaciones de marcha
Para no correr ningún riesgo de seguridad, los siste-
mas de asistencia a la frenada no deberían desco-
nectarse en condiciones normales →
ADVERTENCIA
Cuando el ESC está desconectado, el peligro de
que el vehículo derrape es mucho mayor. Especial-
mente a gran velocidad, los conductores inexper-
tos pueden tener dificultades para dominar el ve-
hículo. ¡Como consecuencia se pueden producir
accidentes y lesiones graves!
·
No corra nunca ningún riesgo de seguridad
y tenga en cuenta los límites del vehículo im-
puestos por las leyes físicas.
Desconectar y conectar
1.
Abra los ajustes del vehículo del sistema de in-
fotainment → pág. 30.
2.
Abra los ajustes para los sistemas de aparca-
miento.
3.
Seleccione la función.
Cuando pase la situación de marcha en cuestión, de-
bería volver a conectar el sistema de frenos en su to-
talidad →
ASR
Desconectar el ASR puede servir de ayuda cuando se
circula por terreno poco firme o para "desatascar" el
.
vehículo si queda atrapado →
ASR desconectado manualmente. El testigo
de control se enciende en amarillo.
Sistemas de asistencia a la frenada
.
.
.
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