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Dificultad para soltar los tornillos de rueda
Los tornillos de rueda pueden corroerse con el tiem-
po. Como consecuencia, es posible que cueste mu-
cho soltarlos.
1.
Solicite la ayuda de personal especializado o di-
ríjase despacio y con precaución al taller espe-
cializado debidamente cualificado más cercano
y solicite que se revise el vehículo. Volkswagen
recomienda un concesionario Volkswagen.
ADVERTENCIA
Si el vehículo vibra de forma inusual o tiende a irse
hacia un lado durante la marcha, es posible que al-
gún neumático esté dañado.
·
Reduzca inmediatamente la velocidad y detenga
el vehículo en cuanto la situación del tráfico lo
permita y sea seguro.
·
Compruebe si los neumáticos y las llantas están
dañados.
·
No continúe nunca la marcha si los neumáticos
o las llantas están dañados. Solicite la ayuda de
personal especializado.
·
Si no hay daños visibles, diríjase conveniente-
mente despacio y con precaución al taller espe-
cializado debidamente cualificado más cercano
y solicite que se revise el vehículo. Volkswagen
recomienda un concesionario Volkswagen.
Sistema de control de los neu-
máticos
Introducción al tema
El sistema de control de los neumáticos advier-
te al conductor si la presión de los neumáticos
es demasiado baja.
Para este vehículo hay disponibles los siguientes sis-
temas de control de los neumáticos:
Sistema de control de los neumáticos
— Supervisa durante la marcha varios parámetros,
como la circunferencia de rodadura, de los cuatro
neumáticos mediante los sensores del ABS (medi-
ción indirecta).
La presión de referencia del sistema de control de
los neumáticos es la presión recomendada para los
neumáticos montados de fábrica, medida con estos
en frío y con el vehículo cargado al máximo. La pre-
sión de referencia se corresponde con los datos que
figuran en el adhesivo de la presión de los neumáti-
cos → pág. 248.
Si se ha ajustado la presión correcta en los cuatro
neumáticos, hay que volver a adaptar el sistema de
control de los neumáticos → pág. 255. Así se adapta
la presión de referencia a la presión actual de los
neumáticos.
Cuando se practica un estilo de conducción deporti-
vo, se circula por calzadas sin piso firme o en condi-
ciones invernales, o se circula con cadenas para nie-
ve, el sistema de control de los neumáticos puede
tardar en realizar la advertencia
cerlo.
La presión recomendada para los neumáticos mon-
tados de fábrica figura en el adhesivo de la presión
de los neumáticos del pilar de la puerta del conduc-
tor → pág. 248.
Hay que comprobar mensualmente la presión de to-
dos los neumáticos, incluido el de la rueda de re-
puesto o de emergencia, cuando estén fríos. La pre-
sión se tiene que corresponder con la prescrita por el
fabricante del vehículo, que figura en el adhesivo de
la presión de los neumáticos. Si el tamaño de los
neumáticos montados difiere de los que figuran en
la placa de modelo o en el adhesivo de la presión de
los neumáticos, hay que averiguar la presión correc-
ta.
Como característica de seguridad adicional, el vehí-
culo está equipado con un sistema de control de la
presión de los neumáticos (TPMS) que enciende un
testigo de control cuando uno o varios neumáticos
tienen claramente una presión demasiado baja.
Cuando este testigo se enciende, debería detenerse
el vehículo lo antes posible, deberían comprobarse
los neumáticos e inflarse con la presión correcta.
Circular con una presión de los neumáticos clara-
mente demasiado baja provoca el calentamiento de
los mismos y podría dañarlos. Una presión demasia-
do baja reduce, además, la eficiencia del combusti-
ble y la vida útil del perfil del neumático, y puede in-
fluir negativamente en el comportamiento de mar-
cha y la capacidad de frenado del vehículo.
El sistema de control de los neumáticos no sustituye
el mantenimiento y control periódicos de estos. El
conductor es el responsable de mantener en todo
momento la presión correcta de los neumáticos,
aunque el sistema aún no haya advertido de una
presión demasiado baja.
El sistema de control de los neumáticos cuenta, ade-
más, con un indicador de avería que avisa cuando el
sistema no funciona correctamente. Este indicador
está vinculado al testigo de control de presión de-
masiado baja. Cuando el sistema detecta una avería,
el testigo de advertencia parpadea durante aprox.
1 minuto al poner el vehículo en funcionamiento y,
Sistema de control de los neumáticos
o incluso no ha-
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