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Sección de Información Sobre el Producto
Descripción del motor
Los inyectores unitarios accionados mecánicamente
y controlados electrónicamente producen presiones
de inyección muy altas. Los inyectores combinan el
bombeo y la dosificación electrónica del combustible
(duración y sincronización) durante la inyección. Los
inyectores unitarios controlan con precisión la
limitación del humo, el humo blanco y los regímenes
de aceleración del motor.
Hay un inyector unitario por cada cilindro. Los
inyectores unitarios individuales dosifican el
combustible. Los inyectores unitarios individuales
también bombean el combustible. La dosificación y el
bombeo se hacen a alta presión. Las presiones
elevadas de inyección permiten reducir el consumo
de combustible y las emisiones. El uso de este tipo
de inyector unitario proporciona un control
electrónico total de la sincronización de la inyección.
La sincronización de la inyección varía según las
condiciones de operación del motor. El rendimiento
del motor se optimiza en las siguientes áreas:
• Arranque
• Emisiones
• Ruido
• Consumo de combustible
El avance de la sincronización se logra mediante el
control preciso del encendido de los inyectores. La
velocidad del motor se controla ajustando la duración
de encendido. El sensor de posición del cigüeñal y el
sensor de posición del árbol de levas proporcionan la
información al módulo de control electrónico (ECM).
La información sirve para detectar la posición del
cilindro y la velocidad del motor.
Los motores tienen funciones de diagnóstico
integradas para asegurar que todos los
componentes estén funcionando y operando
correctamente. En el caso de una desviación de un
componente del sistema de los límites programados,
el operador recibirá una advertencia por medio de
una luz de diagnóstico que está montada en el
tablero de control. Se puede usar una herramienta
de servicio electrónica proporcionada por Perkins
para leer los códigos de diagnóstico. Estos códigos
se registran y se almacenan en el ECM. Consulte
información adicional en el Manual de Operación y
Mantenimiento, Diagnósticos del motor.
El sistema de enfriamiento consta de lo siguiente:
una bomba centrífuga impulsada por un engranaje,
un termostato de agua, un enfriador de aceite y un
radiador con sistema de derivación.
Una bomba de engranajes suministra el aceite
lubricante del motor . El aceite lubricante del motor
se enfría y se filtra. Las válvulas de derivación
suministran un flujo libre de aceite lubricante hacia
las piezas del motor cuando la viscosidad del aceite
sea alta o si el enfriador del aceite o los elementos
del filtro de aceite (cartucho de papel) quedan
obstruidos.
La eficiencia del motor y de los controles de
emisiones, y el rendimiento del motor dependen de
que se sigan las recomendaciones de operación y
mantenimiento apropiadas. Esto incluye el uso de
combustibles, refrigerantes y aceites lubricantes
recomendados.
Los productos comerciales y los
motores Perkins
Cuando se utilicen dispositivos auxiliares, accesorios
o productos de consumo (filtros, aditivos,
catalizadores, etc) de otros fabricantes en los
productos Perkins, la garantía Perkins no se ve
afectada simplemente debido a dicho uso.
Sin embargo, las averías causadas por la
instalación o el uso de dispositivos, accesorios o
productos de consumo de otros fabricantes NO
se consideran defectos de Perkins. Por lo tanto,
los defectos NO están cubiertos con la garantía
de Perkins.
SSBU8337-02
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