Publicidad
SSBU8337-02
Si el turbocompresor falla durante la operación del
motor, se pueden producir daños en la rueda del
compresor y en el motor. Los daños a la rueda
compresora del turbocompresor pueden causar
daños adicionales a los pistones, las válvulas y la
culata de cilindros.
ATENCION
La rotura de los cojinetes del turbocompresor puede
hacer que entren grandes cantidades de aceite en
los sistemas de admisión y escape de aire. La pérdi-
da de lubricante del motor puede producir daños
importantes.
Las fugas menores de la caja del turbocompresor de-
bidas a una operación prolongada a velocidad baja
en vacío no deben causar problemas siempre que no
se haya producido una rotura de los cojinetes del
turbocompresor.
Cuando la rotura de los cojinetes del turbocompresor
vaya acompañada por una pérdida considerable de
rendimiento del motor (humo de escape o aumento
de las rpm del motor sin carga), no siga haciendo
funcionar el motor hasta que no se repare o se reem-
place el turbocompresor.
La inspección del turbocompresor puede reducir al
mínimo los tiempos de paradas no programadas.
También puede reducir los posibles daños en otras
piezas del motor.
Nota: Los componentes del turbocompresor
requieren espacios libres precisos. El cartucho del
turbocompresor tiene que estar equilibrado debido a
su rotación a altas rpm. Las aplicaciones de servicio
severo pueden acelerar el desgaste de los
componentes. Las aplicaciones de servicio severo
requieren inspecciones del cartucho más frecuentes.
Remoción e instalación
Para obtener información sobre las opciones de
remoción, instalación, reparación e intercambio,
consulte a su distribuidor Perkins. Consulte el
Manual de servicio para este motor para ver el
procedimiento y las especificaciones.
Limpieza e inspección
1. Quite las tuberías de salida del escape y de
admisión de aire del turbocompresor. Inspeccione
visualmente las tuberías para ver si hay presencia
de aceite. Limpie el interior de los tubos para
evitar la entrada de suciedad durante el rearmado.
Turbocompresor - Inspeccionar
2. Gire con la mano la rueda del compresor y la
rueda de la turbina. El conjunto debe girar
libremente. Inspeccione la rueda del compresor y
la rueda de la turbina para ver si hacen contacto
con la caja del turbocompresor. No debe haber
señales visibles de contacto entre la rueda de la
turbina o la rueda del compresor y la caja del
turbocompresor. Si hay el menor indicio de
contacto entre la rueda giratoria de la turbina o la
del compresor y la caja del turbocompresor, se
debe reacondicionar el turbocompresor.
3. Revise la rueda del compresor para ver si está
limpia. Si solamente está sucio el lado de los
álabes de la rueda quiere decir que está pasando
polvo y humedad por el sistema de filtración de
aire. Si se encuentra aceite en el lado posterior de
la rueda, es posible que haya fallado un sello de
aceite del turbocompresor.
La presencia de aceite puede ser consecuencia
de la operación prolongada del motor a baja
velocidad en vacío. También puede ser
consecuencia de la obstrucción de la tubería del
aire de admisión (filtros de aire taponados), lo cual
hace que el turbocompresor drene aceite.
4. Utilice un indicador de esfera para comprobar el
juego longitudinal del eje. Si el juego longitudinal
medido es mayor que el especificado en el
Manual de Servicio , se debe reparar o
reemplazar el turbocompresor. Valores de juego
longitudinal menores que las especificaciones
mínimas del Manual de Servicio pueden ser
indicativas de una acumulación de carbón en la
rueda de la turbina. Se debe desmontar el
turbocompresor para su limpieza e inspección si el
juego longitudinal medido es menor que las
especificaciones mínimas del Manual de Servicio.
5. Inspeccione el orificio de la caja de la turbina para
ver si está corroído.
6. Limpie la caja del turbocompresor con disolventes
de taller normales y un cepillo de cerdas suaves.
89
Sección de mantenimiento
Publicidad
