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Sección de mantenimiento
Especificación de combustible
Nota: El uso de combustibles LSD y ULSD es
aceptable siempre que los combustibles cumplan
con los requisitos mínimos indicados en al tabla 8 .
La lubricidad de estos combustibles no debe exceder
el diámetro de marca de desgaste de 0,52 mm
(0,0205 pulg). La prueba de lubricidad debe
realizarse en un HFRR operado a 60 °C (140 °F).
Consulte la norma ISO 12156-1 . Usando los
métodos de prueba ASTM D5453, ASTM D2622, o
ISO 20846 ISO 20884, el contenido de azufre en el
combustible LSD debe ser inferior a 500 ppm,
0,05%. Usando los métodos de prueba ASTM
D5453, ASTM D2622, o ISO 20846 ISO 20884, el
contenido de azufre en el combustible ULSD debe
ser inferior a 15 ppm, 0,0015%.
Especificaciones del Grupo 2
(combustibles aceptables)
Este grupo de especificaciones de combustible se
considera aceptable, pero sólo con un aditivo de
combustible apropiado, si bien estos combustibles
PUEDEN reducir la vida útil y el rendimiento del
motor.
•
MIL-DTL-83133E NATO F34 (JP-8)
• MIL-DTL-83133E NATO F35
• MIL-DTL-5624U NATO F44 (JP-5)
• MIL-DTL-38219D (USAF) F44 JP-7
• NATO F63
• NATO XF63
• ASTM D1655 JET A
• ASTM D1655 JET A1
Nota: Estos combustibles son sólo aceptables si se
usan con un aditivo de combustible apropiado. Los
combustibles deben cumplir con los requisitos
indicados en la tabla 8 . Las muestra de aceite deben
analizarse para comprobar su cumplimiento. Estos
combustibles NO DEBEN exceder el diámetro de
marca de desgaste de lubricidad de 0,52 mm
(0,0205 pulg). La prueba de lubricidad del
combustible debe realizarse en un HFRR, operado a
60 °C (140 °F). Consulte la norma ISO 12156-1 . Los
combustibles deben tener una viscosidad mínima de
1,4 centistokes cuando se suministra a la bomba
inyectora. Tal vez sea necesario enfriar el
combustible para mantener la viscosidad mínima de
1,4 centistokes al ser suministrado a la bomba de
inyectora.
Especificaciones del Grupo 3
(Combustibles aceptables)
Este grupo de especificaciones de combustible sólo
debe usarse con un aditivo de combustible
apropiado. Este combustible REDUCIRÁ la vida útil y
el rendimiento del motor.
JIS 2203 N°1 y N°2 Toyu
Nota: Estos combustibles son sólo aceptables si se
usan con un aditivo de combustible apropiado. Los
combustibles deben cumplir con los requisitos
indicados en la tabla 8 . Las muestra de aceite deben
analizarse para comprobar su cumplimiento. Estos
combustibles NO DEBEN exceder el diámetro de
marca de desgaste de lubricidad de 0,52 mm
(0,0205 pulg). La prueba de lubricidad del
combustible debe realizarse en un HFRR, operado a
60 °C (140 °F). Consulte la norma ISO 12156-1 . Los
combustibles deben tener una viscosidad mínima de
1,4 centistokes cuando se suministra a la bomba
inyectora. Tal vez sea necesario enfriar el
combustible para mantener la viscosidad mínima de
1,4 centistokes al ser suministrado a la bomba
inyectora.
Grupo 4 de biodiesel
El biodiesel es un combustible que se puede definir
como un éster monoalquílico de ácidos grasos. El
biodiesel es un combustible que se puede producir
con diversas materias primas. El biodiesel más
común en Europa es el éster metílico de colza
(REM). El biodiesel es un derivado del aceite de
colza. El éster metílico de soja (SME) es el biodiesel
más común en Estados Unidos. Este biodiesel es un
derivado del aceite de soja. El aceite de soja o el
aceite de colza son las materias primas principales.
Estos combustibles se conocen en conjunto como
éster metílico de ácidos grasos (FAME).
Los aceites vegetales crudos prensados NO son
aceptables para su uso como combustible en
concentración alguna en motores de compresión. Sin
la esterificación, estos aceites se convierten en
gelatina en el cárter y en el tanque de combustible.
Es posible que estos combustibles puedan ser
incompatibles con muchos elastómeros que se usan
en los motores que se fabrican en la actualidad. En
sus formas originales, estos aceites no son
apropiados para su uso como combustible en
motores de compresión. Las materias primas
alternativas para biodiesel incluyen sebo animal,
aceites de cocina residuales y otras materias primas
diversas. Para usar cualquier producto de la lista
como combustible, el aceite debe esterificarse.
SSBU8337-02
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