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Sección de mantenimiento
Recomendaciones de fluidos
Tabla 6
Porcentaje de azufre en el
combustible
Menos de 0,5
0,5 a 1,0
Más de 1,0
Recomendaciones de viscosidad de
lubricantes para los motores diesel de
inyección directa
La temperatura ambiente mínima durante el
arranque de un motor frío y la temperatura ambiente
máxima durante la operación del motor determinan el
grado de viscosidad SAE correcto.
Consulte la Tabla 7 (temperatura mínima) para
determinar la viscosidad necesaria del aceite para
arrancar un motor frío.
Consulte la Tabla 7 (temperatura máxima) para
seleccionar la viscosidad de aceite para la operación
del motor en la temperatura ambiente más alta
prevista.
En general, utilice la viscosidad de aceite más alta
disponible para cumplir el requisito de temperatura
de arranque.
Tabla 7
Viscosidad del aceite del motor
LRG-1 de EMA
CH-4 de API
Grado de
Mínima
viscosidad
−40°C (−40°F)
SAE 0W20
−40°C (−40°F)
SAE 0W30
−40°C (−40°F)
SAE 0W40
−30°C (−22°F)
SAE 5W30
−30°C (−22°F)
SAE 5W40
−20°C (−4°F)
SAE 10W30
−10°C (14°F)
SAE 15W40
Aceites sintéticos
Los aceites sintéticos son aceptables para su
utilización en estos motores si satisfacen los
requisitos de rendimiento que se especifican para el
motor.
Los aceites sintéticos proporcionan, por lo general,
mejores resultados que los aceites convencionales
en las dos áreas siguientes:
Intervalo entre cambios de
aceite
Normal
0,75 de lo normal
0,50 de lo normal
Temperatura ambiente
Máxima
10°C (50°F)
30°C (86°F)
40°C (104°F)
30°C (86°F)
40°C (104°F)
40°C (104°F)
50°C (122°F)
• Los aceites sintéticos fluyen mejor a bajas
temperaturas, especialmente en condiciones
árticas.
• Los aceites sintéticos tienen estabilidad de
oxidación mejorada, especialmente a altas
temperaturas de operación.
Algunos aceites de base sintética tienen
características de rendimiento que mejoran la
duración del aceite. Perkins no recomienda la
prolongación automática de los intervalos de cambio
para ningún tipo de aceite.
Aceites vueltos a refinar
Los aceites vueltos a refinar son aceptables para su
utilización en los motores Perkins si cumplen los
requisitos de rendimiento especificados por Perkins.
Los aceites básicos vueltos a refinar se pueden
utilizar exclusivamente en aceites acabados o en una
combinación con aceites básicos nuevos. Las
especificaciones militares de EE.UU. y de otros
fabricantes de equipos pesados también permiten el
uso de aceites básicos vueltos a refinar que cumplan
con los mismos criterios.
El proceso que se utiliza para producir el aceite
vuelto a refinar debe eliminar adecuadamente todos
los metales de desgaste y aditivos que se
encuentren en el aceite usado. El proceso que se
utiliza para producir el aceite básico vuelto a refinar
incluye, por lo general, el proceso de destilación al
vacío y el tratamiento hidráulico del aceite usado. La
filtración es adecuada para la producción de un
aceite básico vuelto a refinar, de alta calidad.
Lubricantes para clima frío
Cuando se arranque un motor y se opere a
temperatura ambiente inferiores a −20°C (−4°F),
utilice aceites multigrado que sean capaces de fluir a
temperaturas bajas.
Estos aceites tienen grados de viscosidad de
lubricante SAE 0W o SAE 5W.
Cuando se arranque y se opere un motor a
temperaturas ambiente por debajo de −30°C
(−22°F), utilice un aceite multigrado de base sintética
con un grado de viscosidad 0W o 5W. Utilice un
aceite con un punto de fluidez que sea inferior a
−50°C (−58°F).
Es limitado el número de lubricantes aceptables para
su utilización en clima frío. Perkins recomienda los
siguientes lubricantes para su utilización en
condiciones de clima frío:
Primera opción – Utilice un aceite recomendado por
DHD-1 de EMA. Utilice un aceite CH-4 que tenga
una licencia API. El grado de viscosidad del aceite
debe ser SAE 0W20, SAE 0W30, SAE 0W40, SAE
5W30 o SAE 5W40.
SSBU8337-02
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