ABB ACS180 Manual De Firmware página 339

Cód.
Fallo / Código aux.
(hex)
2340 Cortocircuito
2381 Sobrecarga de IGBT
3130 Pérdida fase entrada
3181 Fallo de cableado o
tierra
Fallo programable:
Fallo de cableado o a
tierra
3210 Sobretensión bus CC
3220 Subtensión bus CC
3385 Ajuste autom. fases
3381 Pérdida fase de salida
Fallo programable:
Perdida fase motor
Causa
Cortocircuito en motor o cables
de motor.
El código auxiliar 0x0080 indica
que la realimentación del estado
de las fases de salida no
concuerda con las señales de
control.
Temperatura excesiva de los
IGBT. Este fallo protege los IGBT
y puede ser activado por un
cortocircuito en el cable de
motor.
La tensión de CC del circuito
intermedio oscila debido a la falta
de una fase de potencia de
entrada o a un fusible fundido.
Conexión incorrecta de la potencia
de entrada y el cable de motor (es
decir, el cable de potencia de
31.23
entrada se ha conectado a los
terminales destinados a la conexión
del motor).
Tensión de CC del circuito
intermedio excesiva.
La tensión de CC del circuito
intermedio no es suficiente
debido a la falta de una fase de
alimentación, un fusible fundido o
un fallo en el puente rectificador.
La rutina de ajuste automático de
fases (véase el apartado
en la página 48) ha
Eventos: -
fallado.
Fallo en el circuito del motor
31.19 debido a que falta una conexión
de motor (alguna de las tres
fases no está conectada).
En modo de control escalar, el
convertidor detecta un fallo sólo
cuando la frecuencia de salida es
superior al 10% de la frecuencia
nominal del motor.
Análisis de fallos 343
Acción
Compruebe si hay errores de cableado en el
motor y el cable de motor.
Compruebe que no hay condensadores de
corrección de factor de potencia ni
elementos de absorción de sobretensión en
el cable de motor.
Desconectar y conectar la alimentación del
convertidor.
Compruebe el cable de motor.
Compruebe las condiciones ambientales.
Compruebe el caudal de aire y el
funcionamiento del ventilador.
Compruebe si hay acumulación de polvo en
las aletas del disipador térmico.
Compruebe la potencia del motor con
respecto a la potencia del convertidor.
Compruebe los fusibles de la línea de
potencia de entrada.
Compruebe si está floja alguna de las
conexiones del cable de potencia.
Compruebe posibles desequilibrios en la
potencia de entrada.
Compruebe las conexiones de potencia de
entrada.
Compruebe si el control de sobretensión
está activado (parámetro
Sobretensión).
Compruebe que la tensión de alimentación
coincida con la tensión nominal de entrada
del convertidor.
Compruebe si la línea de alimentación
presenta sobretensión estática o transitoria.
Compruebe el tiempo de deceleración.
Use la función de paro libre (si procede).
Modifique el convertidor para equiparlo con un
chopper de frenado y una resistencia de frenado.
Compruebe que la resistencia de frenado
está dimensionada correctamente y que la
resistencia está dentro del rango aceptable
para el convertidor.
Compruebe los cables de alimentación, los
fusibles y la aparamenta.
Compruebe que la marcha de ID del motor
se ha completado satisfactoriamente.
Compruebe que el motor no esté en
proceso de ajuste cuando se inicia la rutina
de ajuste automático de fases.
Compruebe el ajuste del parámetro
Tipo Motor.
Conecte el cable de motor.
Si el convertidor está en modo escalar y la
intensidad nominal del motor es inferior a
1/6 de la intensidad de salida nominal del
convertidor, ajuste el parámetro
Perdida fase motor a Ninguna
30.30 Control
99.03
31.19
acción.