ABB ACS180 Manual De Firmware página 85

Control de tensión CC
Control Sobretensión

El control de sobretensión del bus de CC intermedio suele ser necesario cuando el
motor se halla en modo generador. El motor puede generar tensión cuando decelera
o cuando la carga arrastra el eje de motor, haciendo que el eje gire más rápido que la
velocidad o la frecuencia aplicadas. Para prevenir que la tensión de CC supere el
límite de control de sobretensión, el regulador de sobretensión reduce automática-
mente el par en modo generador cuando se alcanza dicho límite. El controlador de
sobretensión también incrementa todos los tiempos de deceleración programada si
se alcanza el límite; para conseguir tiempos de deceleración más breves, es posible
que se requieran un chopper y una resistencia de frenado (los convertidores ACS180
no tienen soporte para chopper de frenado).
Control de subtensión (funcionamiento con cortes de la red)

Si se interrumpe la tensión de alimentación entrante, el convertidor permanecerá
funcionando empleando la energía cinética del motor en giro. El convertidor seguirá
plenamente operativo mientras el motor gire y genere energía para el convertidor. El
convertidor puede seguir funcionando tras la interrupción si el contactor principal (si
está presente) permaneció cerrado.
Nota: Las unidades equipadas con un contactor principal deben contar con un
circuito de retención (p. ej., un SAI) para mantener el circuito de control del contactor
cerrado en caso de interrupción breve de la alimentación.
f
T U
M sal CC
(Hz)
(N·m) (Vcc)
160 80 520
120 60 390
80 40 260
40 20 130
= Tensión del circuito intermedio del convertidor.
U
CC
f = Frecuencia de salida del convertidor.
sal
= Par del motor.
T
M
Pérdida de la tensión de alimentación con carga nominal (f
circuito intermedio cae hasta el límite mínimo. El regulador mantiene la tensión estable
mientras la potencia de entrada está desconectada. El convertidor acciona el motor en
modo generador. La velocidad del motor se reduce, pero el convertidor se mantendrá en
funcionamiento mientras el motor tenga la suficiente energía cinética.
1,6 5,8
Funciones del programa 85
8 11,2
= 40 Hz). La tensión de CC del
sal
U
pot. ent.
U
CC
f
sal
T
M
t (s)
15,4