Volvo Penta V8-350 Libro De Instrucciones página 39

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Mando de cambios y velocidad
Con la palanca de mando se opera el cambio de
marchas y la aceleración. Desde la posición de punto
muerto, el primer paso del recorrido de la palanca
controla el cambio de marchas. Al final de este paso
hay una pequeña detención. El siguiente pasa del
recorrido de la palanca controla el acelerador y la
velocidad del motor.
¡ADVERTENCIA!
Posible pérdida de control de la embarcación. Tener
en cuenta los cambios en la forma de funcionamiento
del mecanismo de control. Las dificultades al cambiar
de marcha, el accionamiento forzado de palanca u
otras situaciones anormales indican un problema en el
sistema de cambios y de aceleración. Corregir el
problema antes de utilizar la embarcación. Un
funcionamiento ininterrumpido puede causar la
pérdida de control del sistema de cambios y de
aceleración.
Verificar que todos los sistemas de mando y del motor
funcionen correctamente antes de zarpar.
¡PELIGRO!
Una hélice en rotación puede causar lesiones graves.
Antes poner una marcha, comprobar que no haya
nadie en el agua cerca de la embarcación.
1 La palanca de mando debe estar en posición de
punto muerto N para arrancar el motor.
2 Para marcha avante: Desplazar la palanca de
mando hacia adelante desde la posición de punto
muerto hasta la posición de detención para
engranar la marcha avante F. El recorrido del
acelerador empieza después de engranar la
marcha avante. Para aumentar la velocidad,
desplazar la palanca de mando hacia adelante.
3 Para dar marcha atrás: Desplazar la palanca de
mando hacia atrás desde la posición de punto
muerto hasta la posición de detención para
engranar la marcha atrás R. El recorrido del
acelerador empieza después de engranar la
marcha atrás. Para aumentar la velocidad,
desplazar la palanca de mando hacia atrás. Evitar
altas velocidades al dar marcha atrás.
4 Para pasar de la marcha avante a la marcha atrás,
o viceversa, hacer siempre una pausa en punto
muerto N y esperar a que el régimen del motor
vuelva a ralentí.
NOTA: Si se cambia de marcha directamente entre la
marcha avante y la marcha atrás puede dañar el
propulsor o el motor (ingestión de agua). Los daños
pueden ser graves.
NOTA: No cambiar de marcha si el régimen del motor
sobrepasa 800 r.p.m. Cambiar de marcha con un
régimen de motor alto puede dañar el propulsor.
Funcionamiento
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