Volvo Penta V8-350 Libro De Instrucciones página 60

Parada
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Drenado del motor
Este procedimiento incluye el drenaje del agua bruta
(del mar) del intercambiador de calor y de la bomba de
agua marina. Esto se suele hacer para evitar que se
dañen estas piezas con temperaturas bajo cero.
Antes de iniciar este proceso, asegúrese de que haya
una marca de índice en el intercambiador de calor y la
marca correspondiente en el tapón terminal en B. Si
no hay ninguna marca, utilice un marcador de pintura
blanco para crear las marcas de índice.
NOTA: Esta marca de índice es necesaria para
asegurarse de que la entrada de agua bruta C esté en
la posición correcta al volver a poner el tapón terminal.
1 Afloje las abrazaderas de las mangueras D y E de
la bomba de agua bruta. Baje los extremos de las
mangueras por debajo del nivel del enfriador de
aceite y de la parte inferior del intercambiador de
calor. Deje que se drene el agua del todo.
2 Afloje 9/16" la tuerca A en el espárrago que sujeta
el tapón terminal en la parte inferior del
intercambiador de calor. No quite la tuerca del
espárrago.
3 Asegúrese de que el tapón se separa del todo del
intercambiador de calor.
NOTA: Riesgo de daños por congelación en el
intercambiador de calor. La sección de agua bruta del
intercambiador de calor tiene varios compartimientos,
para garantizar que todos los compartimentos se
drenen; el tapón debe estar totalmente separado de la
junta y de la caja.
4 Una vez que se haya aflojado el tapón terminal,
empezará a drenarse el agua del intercambiador
de calor. Deje que se drene toda el agua.
5 Vuelva a poner el tapón terminal, usando las
marcas de índice para alinearlo correctamente.
Apriete la tuerca hasta que el tapón y la junta
queden selladas en la parte inferior del
intercambiador de calor. No apriete la tuerca
demasiado; el par máximo es de 10-11 ft. lb. (14-15
Nm).
6 Vuelva a poner las mangueras D y E y apriete las
abrazaderas.
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