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3. Resumen, descripción de la
función
3.1 Información general
Las unidades de bomba de engranajes son unidades de depósito
con bombas de engranajes de accionamiento eléctrico, que
contienen todos los componentes hidráulicos y eléctricos
necesarios para el funcionamiento con un sistema de
distribución por pistones sistema de lubricación centralizada de
aceite y aire. Gracias a su diseño compacto es posible montar
fácilmente y con poco esfuerzo los sistemas de distribución por
pistones con unidades de bomba de engranajes para la
lubricación de máquinas pequeñas y medianas, grupos de
máquinas y equipos.
Equipamiento de una unidad de bomba de engranajes MKx (en
el ejemplo, MKU)
Leyenda de la figura
:
4
1 Tapa del motor eléctrico
2 Presostato
3 Manómetro
4 Tubo de llenado con tamiz de filtro (para aceite) / tubo de
llenado sin tamiz de filtro (para grasa)
5 Soporte para unidad de bomba
6 Limitador de presión / válvula de descarga
7 Unidad de bomba de engranajes
8 Conmutador de nivel (interruptor de flotador)
9 Depósito de lubricante (2- / 3- / o 6 litros)
10 Unidad de bomba de engranajes no controlada
(opcionalmente con control y depósito de lubricante de 3 o 6
litros)
11 Enchufe de alimentación
12 Pulsador (DK)
13 Luz de control (solo con depósitos de 3 o 6 litros)
3.2 Estructura de una unidad de bomba
de engranajes
El modelo básico de unidad de bomba de engranajes cuenta con
una bomba de engranajes de accionamiento eléctrico (fig. 5/7),
un depósito de lubricante (fig. 6/9) (de plástico, capacidad
nominal de 2, 3 y 6 litros, o metal, capacidad nominal de
3 litros), un presostato (fig. 7/2) para la monitorización eléctrica
de la presión, un conmutador de nivel (fig. 8/8) para monitorizar
el nivel mínimo y un manómetro (fig. 9/3) para monitorizar de
manera óptica la presión. Asimismo, dentro de la unidad de
bomba de engranajes hay montados un limitador de presión y
una válvula de descarga de presión. El tubo de llenado
(fig. 10/4) es accesible desde fuera y está equipado con un filtro
de llenado (solo en unidades de bomba de engranajes para
lubricación con aceite).
Los depósitos de plástico son de plástico transparente, que
permite un control óptico del nivel de llenado. El depósito de
Fig
. 3
metal (solo en el modelo para aceite) contiene una indicador del
nivel de llenado, que también permite un control óptico del
mismo. Del contenido teórico del depósito de lubricante
(capacidad nominal) tan solo es útil un 80 %, a causa de los
elementos montados en su interior.
La válvula de descarga de presión montada en la unidad de
bomba de engranajes es necesaria para reducir la presión
generada en el sistema durante el ciclo de lubricación a una
presión residual de ≤ 0,5 bar una vez desconectado el motor
bar cual es preciso para el funcionamiento de la distribución por
pistones.
El limitador de presión montado en la unidad de bomba de
engranajes es necesario para limitar a un valor máximo la
presión admisible del sistema de lubricación centralizada. En el
modelo básico el limitador de presión de una unidad de bomba
de engranajes está ajustado para limitar la presión del sistema a
un máximo de 30 bar. Existen dos diseños de unidad de bomba
de engranajes: controlada y no controlada. En el caso de los
diseños sin unidad de control, la unidad de bomba de
engranajes (y con ella el intervalo de lubricación) se monitoriza
a través de la unidad de control de la máquina en la que
funciona. En el caso del diseño controlado, la unidad de bomba
de engranajes contiene una unidad de control electrónica que la
monitoriza (y, con ella, el ciclo de lubricación).
Los diseños con y sin unidad de control se conectan con un
conector rectangular (fig. 11/11) conforme a la norma
DIN EN 175301-803-A (zona de sujeción Ø 8...10 mm). Los
aparatos de monitorización como el presostato y el interruptor
de flotador se conectan en los diseños sin unidad de control a
una regleta de bornes. El cable eléctrico va tendido hacia fuera
mediante un atornillado para cables montado en la unidad de
bomba de engranajes (zona de sujeción Ø 6...12 mm o
Ø 5...10 mm).
En el diseño con unidad de control, los aparatos de
monitorización como el presostato y el interruptor de flotador
se conectan dentro de la unidad de bomba de engranajes
directamente a las conexiones de la unidad de control
electrónica. Según el diseño de la unidad de control, el hilo de
señalización destinado al control de averías puede conectarse a
la unidad de control de la máquina mediante un atornillado para
cables montado en la unidad de bomba de engranajes (zona de
sujeción Ø 6...12 mm o Ø 5...10 mm).
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