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• Limitación del tiempo de funcionamiento de la bomba
• Monitorización de la presión del aceite
• Monitorización de la presión del aire
• Control del nivel de llenado (contacto de reposo)
• Memoria de seguridad en caso de fallo de red (EEPROM)
• Salida d3 adicional para válvula neumática
Parámetros de IG54-20-S4-I
Denominación Abreviatura Configuració
Modo de
BA
operación
Intervalo de
TP
pausa
Tiempo de
TU
monitorización
Tiempo de
TN
inercia
Ciclos de
VZ
prelubricación
3.7 Sistemas de lubricación
Sistema de distribuidor de acción directa
Tabla 7
Margen de ajuste
n previa
B
No ajustable
10 min
01 E 00 - 99 E
00 min
60 sec
No ajustable
5 sec
00 E 00 – 99 E
00 sec
10 sec
00 E 00 – 99 E
00 sec
Fig. 17
Sistema de distribuidor de acción indirecta
3.7.1 Información general
Las unidad de bomba de engranajes suelen emplearse en
sistemas de línea simple con distribución por pistones.
Los sistemas de línea simple con distribución por pistones son
sistemas de lubricación de pérdida total.
3.7.2 Sistema de lubricación a consumo
Los sistemas de lubricación de pérdida total se caracterizan por
suministrar lubricante limpio (aceite, grasa fluida o grasa) en
ciertos intervalos (de tiempo o según los ciclos de la máquina) a
uno o más puntos de lubricación a lo largo de toda la duración
del ciclo de lubricación (tiempo de contacto, tiempo de
funcionamiento de la bomba). La cantidad de lubricante
suministrada se mide de modo que los puntos de lubricación
reciban suficiente lubricante durante la pausa del sistema de
lubricación de pérdida total, a fin de mantener la película de
lubricante entre los puntos de fricción. El lubricante
suministrado a través del punto de lubricación se consume
durante el servicio, en parte, debido al envejecimiento, la
evaporación, el sangrado y las fugas. Para garantizar un
suministro suficiente del punto de lubricación con lubricante es
preciso ajustar tal suministro por intervalos. En este caso
también se habla de sistemas de lubricación centralizada de
accionamiento intermitente (interrumpido).
En los sistemas de lubricación de pérdida total es imposible
eliminar el calor del punto de lubricación.
17
Fig. 18
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