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Racor de conexión rápida para tubo de plástico
Leyenda de la figura 92:
1 Tubo de plástico
2 Mordaza
3 Primera junta tórica
4 Garra de retención
5 Tope mecánico
1. Tronce el tubo que vaya a montar (fig. 91 o bien 92/1) con un
cortatubos (véanse los accesorios)
AVISO
Cuando después monte el tubo, tenga en cuenta que el
tubo debe superar una resistencia manifiesta al pasar por la
primera junta tórica (fig. 91 o bien 92/3) y la garra de
retención (fig. 91 o bien 92/4) de la mordaza (fig. 91 o
bien 92/2). Si no se utilizan ranuras de garra, el tubo
deberá sujetarse mediante un elemento de fijación
adecuado, por ejemplo, unas abrazaderas, para evitar que
se salga del racor de conexión rápida SKF.
2. Introduzca por completo el tubo (fig. 91 o 92/1) en la
mordaza (fig. 91 o 92/2) del racor de conexión rápida SKF
hasta que este pase la primera junta tórica (fig. 91 o 92/3) y
Fig. 92
la garra de retención (fig. 91 o 92/4) de la mordaza
(fig. 91 o 92/2) y llegue al tope mecánico (fig. 91/5) o
(fig. 92/6).
AVISO
El tubo metálico (fig. 91 /1) se desmonta presionando la
mordaza (fig. 91/2) para desplazarla hacia dentro del racor
de conexión rápida. A continuación, el tubo metálico
(fig. 91/1) ya puede extraerse tirando de la mordaza
(fig. 91/2) del racor de conexión rápida SKF.
E tubo de plástico (fig. 92 /1) se desmonta presionando la
mordaza (fig. 92/2) para desplazarla hacia dentro del racor
de conexión rápida. Al hacerlo, el tubo de plástico (fig. 92/1)
también se desplaza hacia el interior del racor de conexión
rápida SKF, lo que provoca que la mordaza (fig. 92/2) se
suelte del tubo de plástico (fig. 92/1). A continuación, el
tubo plástico (fig. 92/1) ya puede extraerse tirando de la
mordaza (fig. 92/2) del racor de conexión rápida SKF.
Antes de volver a montarlo, es preciso recortar el
extremo del tubo de plástico, como mínimo, 7 mm para que
la garra de retención (fig. 92/4) de la mordaza (fig. 92/2)
funcione de forma segura.
6.12 Criterios del sistema Unidad de
bomba de engranajes MKL
La unidad de bomba de engranajes MKL puede utilizarse para
sistema de lubricación centralizada de aceite y aire. De ser este
el caso, durante el montaje y el dimensionado del sistema
deben consultarse las instrucciones de montaje
correspondientes del sistema de lubricación de aceite y aire.
6.13 Indicaciones generales para el
tendido de los conductos de lubricación
PRECAUCIÓN
ATENCIÓN
Tenga en cuenta la hoja de datos de seguridad
Se deben cumplir las indicaciones de seguridad que
aparecen en la hoja de datos de seguridad del lubricante
53
Peligro de caída
Daños personales o materiales debido a
zonas sucias
Es fundamental que los sistemas de lubricación
centralizada sean estancos. Los escapes de
lubricante son peligrosos, ya que se puede
resbalar sobre ellos y sufrir lesiones.
Durante el montaje, el funcionamiento, el
mantenimiento y las reparaciones de sistemas de
lubricación centralizada es preciso controlar si hay
fugas de lubricante. Las fugas deben sellarse de
inmediato.
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