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A la hora de instalar los conductos principales y los conductos
de los puntos de lubricación, es importante observar las
indicaciones que aparecen a continuación para garantizar que
todo el sistema de lubricación centralizada funcione a la
perfección. El conducto principal de lubricante se debe
dimensionar conforme a la máxima presión posible y al caudal
de la unidad de lubricación utilizada. Partiendo de la unidad de
lubricación en cuestión, el conducto principal de lubricante
debería tenderse a ser posible de manera ascendente y tendría
que poder purgarse en el punto más elevado del sistema de
conductos de lubricación. Los tubos, tubos flexibles, válvulas de
cierre y distribución, griferías, etc. que se vayan a usar
deben ser compatibles con la presión de funcionamiento
máxima de la unidad de lubricación, con las temperaturas
permitidas y con los lubricantes que se van a bombear. Además,
el sistema de conductos de lubricación se debe proteger de las
presiones excesivas mediante un limitador de presión.
Todos los componentes del sistema de conductos de
lubricación (tubos, tubos flexibles, válvulas de cierre y de
distribución, griferías, etc.) deben limpiarse a fondo antes del
montaje. En el sistema de conductos de lubricación no debe
haber juntas que sobresalgan hacia el interior, ya que esto
podría limitar la circulación del lubricante y favorecer la entrada
de impurezas en el sistema de conductos de lubricación. Como
norma general, los conductos de lubricación se deben tender de
modo que en ningún punto puedan formarse burbujas de aire.
En el conducto de lubricación, se deben evitar cambios que
impliquen un aumento de la sección transversal en el sentido de
flujo del lubricante. Las transiciones de los perfiles deben
efectuarse con suavidad. En los conductos de lubricación, no se
deben montar codos cerrados, válvulas angulares ni clapetas de
retención que obstaculicen el flujo del lubricante. Cuando sea
inevitable modificar la sección transversal de los conductos de
lubricación, la transición debe ser suave. Siempre que sea
posible, evite los cambios de dirección repentinos.
6.14 Purga de aire del sistema de
lubricación centralizada MKU/MKF/MKL
Sistema de lubricación centralizada de línea simple
Leyenda de la figura 93:
1 Puntos de lubricación
2 Tubo de llenado
3 Primer distribuidor
Para facilitar el procedimiento de purga de aire del sistema de
lubricación centralizada:
• Abra los extremos de las tuberías principales hasta que el
lubricante salga por ellas sin burbujas
• Rellene segmentos de tubería largos antes de la conexión al
punto de lubricación
1. Llene de lubricante la unidad de bomba de engranajes
mediante el tubo de llenado (fig. 93/2)
2. Desmonte el conducto de lubricante en el extremo del primer
distribuidor (fig. 93/3)
3. Deje que la bomba funcione hasta que salga lubricante sin
burbujas
4. Monte el conducto de lubricante
5. Repita la purga en los siguientes distribuidores
6. Deje que la bomba funcione hasta que se vea salir aceite de
todos los puntos de lubricación
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Fig. 93
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