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Idiomas disponibles
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C Rueda
D Lado ancho - No se puede montar un neumático desde el lado ancho. Los dos lados pueden ser
iguales, pero para el montaje y desmontaje se usa solamente el lado estrecho.
Individualizar el lado de montaje de la rueda y ponerlo hacia arriba (hacia la torreta de
montaje/desmontaje del desmontagomas).
Ruedas de aleación
Existen en el mercado llantas con canales muy reducidos o, incluso, sin ellos. Estas llantas no cuentan con
la aprobación DOT.
Fig. 10b
A) Llanta faltante del canal
En estos casos pueden dañarse el neumático, la llanta o ambos, con el riesgo de que el neumático
estalle bajo presión y provoque graves lesiones, incluso letales.
Cuando se deban desmontar estas ruedas, realizar la operación con mucho cuidado.
Ruedas europeas de altas prestaciones (curvatura asimétrica)
Algunas ruedas europeas presentan unas curvaturas muy acentuadas, excepto en el punto donde se
encuentra el orificio de la válvula. En estas ruedas la destalonadura se debe hacer en dicho punto, y tanto
en el lado inferior como en el superior.
Fig.10c
A) Orificio de la válvula
B) Curvatura ligera
C) Curvatura acentuada
Ruedas para Corvette, BMW y Lamborghini, y otras ruedas con "sistema de señalización para baja
presión"
Algunos tipos de ruedas de altas prestaciones están dotadas de un transmisor de presión, fijado a la llanta
con una correa en el lado opuesto al del orificio de la válvula.
En estas ruedas, la destalonadura se debe hacer primero a la altura del orificio de la válvula, tanto en el
lado inferior como en el superior.
Fig. 10d
A) Orificio de la válvula
B) Transmisor
B) Correa de montaje
Al efectuar el bloqueo de la llanta en el autocentrante, NO poner NUNCA las manos debajo del
neumático; las mordazas del autocentrante podrían provocar el aplastamiento de las manos entre
la llanta y las mordazas mismas.
Instrucciones especiales
PELIGRO
Bloqueo de la rueda
ATENCION
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