ATIKA BF 43-2 Manual Original página 131

Montaggio della maniglia
Allentare le viti (H) del supporto della maniglia

mediante la chiave con esagono incassato (11). Inserire le
maniglie (3) e (5) sino al centro del supporto delle maniglie
(I). Avvitare saldamente le viti (H).
Oltre che inclinare le maniglie è possibile adattare il

supporto delle maniglie alla statura. Allentare le viti (J) sul
lato posteriore del supporto delle maniglie mediante la
chiave con esagono incassato (11) e spostare il supporto
delle maniglie nella posizione più comoda. Avvitare
saldamente le viti (J).
Fissare il filo del gas (17) tramite le fascette fermacavi (16)

sull'unità di azionamento (1) e sulla maniglia (3).
Durante il fissaggio assicurarsi che il filo del gas (17)
non venga torto o piegato.
Montaggio della cinta di trasporto
Agganciare la cinta di trasporto (4) al relativo supporto

(26).
Verificare che il moschettone (49) della cinghia di trasporto

sia montato e agganciato come illustrato in figura
Montaggio della bobina del filo
Ruotare il foro della calotta di protezione sopra il foro

dell'ingranaggio conico (27) e bloccare l'albero motore con
il giravite (15).
Svitare il dado esagonale (42) in senso orario. A

questo scopo utilizzare la chiave a tubo (14). Rimuovere la
calotta di copertura (43) e la rondella distanziatrice (44).
Avvitare la bobina del filo (8) in senso antiorario

sull'albero motore (L).
A questo scopo bloccare di nuovo l'albero motore mediante
il giravite (15) nell'ingranaggio conico (27).
Smontaggio della bobina del filo
Ruotare il foro della calotta di protezione sopra il foro

dell'ingranaggio conico (27) e bloccare l'albero motore con
il giravite (15).
Svitare la bobina del filo (8) in senso orario.

Montaggio della lama di taglio
Rimuovere il dado esagonale (42), la calotta di

copertura (43) e la rondella distanziatrice (44) come
descritto nel paragrafo Montaggio della bobina del filo.
Posizionare la lama di taglio (7) sull'albero motore (L),

quindi la rondella distanziatrice (44) e la calotta di copertura
(43). Avvitare il dado esagonale (42) in senso antiorario
sull'albero motore.
Serrare il dado esagonale (42) tramite la chiave a tubo

(14).
A questo scopo bloccare l'albero motore (L) mediante il
giravite (15) nell'ingranaggio conico (27).
A questo scopo bloccare l'albero motore (L) mediante il

giravite (15) nell'ingranaggio conico (27).
Allentare il dado esagonale (42) con la chiave a tubo

(14) in senso orario.
Rimuovere il dado esagonale (42), la calotta di

copertura (43), la rondella distanziatrice (44) e la lama di
taglio (7).
Prima della prima messa in funzione

Il motore dell'apparecchio viene fornito con i serbatoi della
benzina e dell'olio vuoti. Rifornire l'apparecchio come
descritto al paragrafo "Rifornimento".
.
Prestare la massima attenzione quando si
maneggia benzina e olio. Non è consentito
fumare e usare fiamme libere (pericolo di
esplosione).
L'apparecchio è alimentato da una miscela di
normale benzina (senza piombo) e olio per motore a
due tempi.
Benzina: Numero minimo di ottani 91 RON, senza piombo
• Non utilizzare benzina con piombo, diesel o altri carburanti
non consentiti.
• Non utilizzare benzina con un numero di ottani inferiore a 91
RON. Le alte temperature del motore potrebbero provocare
gravi danni al motore.
• Se il motore funziona costantemente ad alto regime,
utilizzare benzina con un numero di ottani superiore.

Per salvaguardare l'ambiente si raccomanda di
utilizzare benzina senza piombo.
Olio per motore a due tempi:
in base alla specifica JASO FC o ISO EGD
• Per i motori raffreddati ad aria utilizzare solo olio per motore
a due tempi.

Non utilizzare
• olio per motori fuori bordo a quattro tempi o a due tempi
raffreddati ad acqua.
• miscele pronte delle stazioni di rifornimento.
Rapporto miscela: 40:1
Benzina
1 litro
2 litri
5 litri
10 litri
Smontaggio della lama di taglio
Preparazione alla messa in
funzione
Rifornimento
Miscelazione
Olio per motore a due tempi
0,025 litri
0,050 litri
0,125 litri
0,250 litri
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