ATIKA BF 43-2 Manual Original página 39

Montage / Démontage
Unité d'entraînement / Tube de tige inférieur
Desserrer la vis moletée (45) de l'unité d'entraînement

(1). Resserrer à nouveau le capuchon protecteur (F).
Enfoncer le levier de blocage (10) vers le bas et glisser

le tube de tige inférieur (2) jusqu'à la butée dans
l'embrayage sur l'unité d'entraînement (1) jusqu'à
l'enclenchement.
 Le trou (D) dans le tube de tige inférieur (2) doit être
précisément aligné par rapport au bouton de
déverrouillage (G).
Lâcher le levier de blocage (10) et visser fermement la

vis moletée (45).
Pour le démontage, desserrer la vis moletée (45), enfoncer
le levier de blocage (10) vers le bas et retirer le tube de tige
inférieur (2) de l'unité d'entraînement (1).
Montage de la poignée
Desserrer les vis (H) du support de la poignée à l'aide

de la clé à six pans à insertion (11). Engager les poignées
(3) et (5) jusqu'à atteindre le milieu du support de la
poignée (I). Serrer les vis
En plus de l'inclinaison des poignées, le support des

poignées peut être adapté individuellement à la taille de
l'utilisateur. Desserrer les vis (J) du côté arrière du support
des poignées à l'aide de la clé à six pans à insertion (11) et
déplacer le support vers la position adéquate. Serrer les vis
(J).
Fixer le câble de l'accélérateur (17) à l'aide des attache-

câbles (16) sur l'unité d'entraînement (1) et sur la poignée
(3).
Au moment de la fixation, veiller à ce que le câble de
l'accélérateur (17) ne soit ni tordu ni plié.
Fixation de la sangle
Accrocher la sangle (4) dans son logement (26).

Vérifier que le mousqueton (49) de la bandoulière est

monté et fixé conformément aux indications de l'image
Montage bobine de fil
Déplacer le trou du capuchon de protection au dessus

du trou de la transmission angulaire (27) et bloquer l'arbre
d'entraînement à l'aide du tourne-vis (15).
Dévisser l'écrou à six pans (42) dans le sens

horaire. Utiliser pour cela la clé tubulaire (14). Enlever le
couvercle (43) et la rondelle d'écartement (44).
Visser la bobine de fil (8) sur l'arbre d'entraînement (L)

dans le sens antihoraire.
À cet effet, bloquer de nouveau l'arbre d'entraînement à
l'aide du tourne-vis (15) dans la transmission angulaire
(27).
(H).
Démontage de la bobine de fil
Déplacer le trou du capuchon de protection au dessus

du trou de la transmission angulaire (27) et bloquer l'arbre
d'entraînement à l'aide du tourne-vis (15).
Dévisser la bobine de fil (8) dans le sens horaire.

Montage lame de coupe
Retirer l'écrou à six pans (42), le couvercle (43) et la

rondelle d'écartement (44) conformément à la description du
montage de la bobine de fil.
Engager la lame de coupe (7) sur l'arbre d'entraînement

(L), puis la rondelle d'écartement (44) et le couvercle (43).
Visser l'écrou à six pans (42) dans le sens antihoraire sur
l'arbre d'entraînement.
Serrer l'écrou à six pans (42) à l'aide de la clé tubulaire

(14).
À cet effet, bloquer l'arbre d'entraînement (L) à l'aide du
tourne-vis (15) dans la transmission angulaire (27).
Démontage de la lame
À cet effet, bloquer l'arbre d'entraînement (L) à l'aide du

tourne-vis (15) dans la transmission angulaire (27).
Desserrer l'écrou à six pans (42) à l'aide de la clé

tubulaire (14) dans le sens horaire.
 Retirer l'écrou à six pans (42), le couvercle (43) ainsi que la
rondelle d'écartement (44) et la lame (7).
Avant la première mise en service

La machine n'est pas fournie avec un réservoir plein.
Remplir le réservoir de la machine selon les consignes du
chapitre "Remplir le réservoir de carburant".
Préparation à la mise en service
.
Remplir le réservoir de carburant
Porter
manipulation d'essence et d'huile. Interdiction de
fumer et d'allumer le feu (risque d'explosion).
La machine fonctionne avec un mélange d'essence
normale (sans plomb) et d'huile à moteur deux
temps.
Essence: indice d'octane au minimum 91 ROZ, sans plomb
• Ne jamais remplir le réservoir d'essence au plomb, de gasoil
ou d'autres carburants non admissibles.
• Ne pas utiliser de l'essence présentant un indice d'octane
inférieure à 91 ROZ. Dans le cas contraire, risque de
surchauffe et d'endommagement du moteur.
• Lorsque vous travaillez en permanence avec un régime élevé,
il est recommandé d'utiliser une essence d'un indice
d'octanes plus élevé.

Pour des raisons de protection de l'environnement, il est
recommandé d'utiliser de l'essence sans plomb.
une attention particulière à la
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