ATIKA BF 43-2 Manual Original página 44

⇒ Contamination légère
Retirer le filtre de la conduite de carburant et le nettoyer à
l'aide de benzine
⇒ Contamination forte
Remplacer le filtre de carburant
Contrôle et remplacement de la bougie
Ne jamais toucher la bougie ou le capuchon lorsque
−
le moteur tourne. Haute tension!
Risque de brûlures sur le moteur chaud.
−
Portez des gants de protection!
−
Contrôler régulièrement la bougie et l'écart entre les
électrodes. Procédez de la façon suivante:
Laisser refroidir le moteur.
Retirez le capuchon (19) de la bougie (41).

Dévissez la bougie à l'aide de la clé à bougie fournie

(25).
 L'écart entre les électrodes doit être de 0,6 à 0,7 mm.
 Nettoyez la bougie si elle est encrassée.
 Remonter la bougie en procédant dans l'ordre inverse.
Ne pas serrer la bougie trop fort.

Une bougie non serrée peut surchauffer et
endommager le moteur.

Le serrage excessif de la bougie peut endommager le
taraudage dans la culasse.
Remplacez la bougie :
toutes les 100 heures de service ou 1 x par an (selon le cas
-
qui se produit en premier)
lorsque les électrodes sont fortement brûlées
-
lorsque les électrodes sont fortement encrassées ou plein
-
d'huile
Utilisez les types de bougies suivants: BOSCH L8RTF
Contrôle de l'étincelle de la bougie
 Dévissez la bougie (41).
Enfichez fermement le capuchon (19).
 Serrez la bougie contre le carter à l'aide d'un paire de
pinces isolées (assez loin de l'orifice de bougie).
 Mettre l'interrupteur MARCHE/ARRET (33) sur la position
.
Tirez la corde de démarrage.

Lorsque aucune étincelle n'est visible entre les
électrodes, la bougie peut être endommagée.
Silencieux / ouverture d'échappement
Contrôler le silencieux (20) régulièrement.


Nettoyez régulièrement l'ouverture d'échappement.
Ne pas resserrer les vis de fixation du pot d'échappement
lorsque le moteur est chaud !
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Lubrification de la transmission


Lubrifier la transmission toutes les 8 à 25 heures de service.
Utiliser par ex. SHELL ALVANIA RL3 ou une graisse
comparable.
Engager la pompe de graisse au graisseur (61).

Presser un peu de graisse.

Vérifier voire régler la vitesse au ralenti
Le carburateur a été réglé à l'usine du constructeur sur la vitesse
de ralenti correcte et le moteur est alimenté par un mélange
carburant-air correct.

La vitesse au ralenti est réglée correctement lorsque le
moteur tourne de manière régulière et l'outil de coupe est
arrêté.
Vérifier la vitesse au ralenti uniquement
− si le moteur est chauffé,
− si le filtre à air est propre.
Dans les cas suivants, le réglage due carburateur (régime au
ralenti) doit être corrigé :
− l'outil de coupe est en mouvement lorsque la machine tourne
au ralenti
− vitesse trop élevée
− marche irrégulière ou manque d'accélération (régime au
ralenti trop faible)
− adaptation aux conditions météorologiques, températures
Un mauvais réglage du carburateur peut
provoquer de graves dommages du moteur ! Ne
continuez en aucun cas de travailler avec
l'appareil.

Adressez-vous au service après-vente afin de faire
régler le carburateur.
Nettoyage
Nettoyer la machine avec soin après chaque usage

afin de préserver le fonctionnement correct.
Nettoyez toutes les pièces mobiles à intervalles réguliers.
•
Nettoyer le carter à l'aide d'une brosse souple ou d'un chiffon
•
sec.
Ne pas nettoyer la machine sou l'eau coulante ou à l'aide d'un
•
nettoyeur à haute pression.
Ne pas utiliser des solvants (essence, alcool etc.) pour le
•
nettoyage des composants en plastique, ceux-ci pouvant
endommager les composants en plastique.
Lubrifiez les roues dentées avec de la graisse sans acide
•
(vaseline).
Ne pas utiliser de l'eau, des solvants ou des produits
de polissage.
 Veiller à garder les fentes d'aération du refroidissement du
•
moteur exempt d'obstructions (risque de surchauffe)