ATIKA BF 43-2 Manual Original página 181

Ascuțiți, respectiv schimbați cuțitul pentru ațe
Deșurubați cuțitul de fir (29).

 Tensionați cuțitul de fir într-o menghină și ascuțiți-l cu o pilă
plată.
Asigurați-vă că nu modificați unghiul cuțitului și că piliți într-o
singură direcție.
Piliți cu atenție.
 Înşurubaţi cuţitul de fir conform reprezentării din imagine.
Nu strângeţi şuruburile prea tare.

Nu utilizați un cuțit de fir neascuțit, respectiv deteriorat. Un
cuțit de fir deteriorat trebuie înlocuit cu unul nou.
Puteţi acţiona în siguranţă şi eficient numai cu un cuţit
intact şi ascuţit corect.
De aceea, verificaţi regulat cuţitul pentru a constata dacă este
tocit, îndoit, dacă are fisuri sau este deteriorat.
Cuţitele tocite pot fi date la ascuţit la un specialist/serviciu
pentru clienţi.

Pot fi utilizate ambele părţi ale cuţitului. Întoarceţi cuţitul o
dată şi lucraţi cu aparatul în continuare, până când s-au tocit
ambele părţi ale cuţitului.
Un cuțit deteriorat trebuie înlocuit cu unul nou.
Curăţarea filtrului de aer
Curăţaţi regulat filtrul de aer de praf şi murdărie pentru a
preveni
dificultăţile la pornire,
−
scăderea randamentului
−
creşterea prea mare a consumului de carburant.
−
Curăţaţi filtrul de aer după cca. 8 ore de funcţionare. Mai des în
cazul condiţiilor de praf excesiv.
Aduceţi maneta şocului în poziţia OFF ca să nu intre

mizerie în carburator.
Cu ajutorul cheii cu cap hexagonal (12) deșurubați

șurubul și scoateți capacul filtrului de aer (18).
Scoateţi capacul filtrului de aer (38).

Scoateţi filtrul de aer (39).

 Spălaţi filtrul de aer cu leşie de săpun călduţă.
Nu suflaţi pe particulele de murdărie, deoarece există
pericolul de rănire a ochilor!
 Lăsaţi filtrul de aer să se usuce bine şi montaţi-l la loc.

Filtrul de aer deteriorat trebuie înlocuit imediat.
Curăţarea, respectiv înlocuirea filtrului de carburant

La nevoie, controlaţi filtrul de carburant (40). Un filtru de
carburant murdar împiedică alimentarea cu carburanţi.
Deschideţi capacul rezervorului (23) şi extrageţi cu ajutorul unui
cârlig de sârmă filtrul de carburant (40) prin orificiu.
Cuţit
⇒ în caz de murdărire uşoară
scoateţi filtrul de benzină din conducta de carburant şi
curăţaţi filtrul în benzină de curăţat
⇒ în caz de murdărire puternică
înlocuiţi filtrul de benzină
Verificaţi, respectiv înlocuiţi bujia
− Nu atingeţi bujia sau ştecherul bujiei cu motorul în
funcţiune. Înaltă tensiune!
− Pericol de ardere la motorul fierbinte.
− Purtaţi mănuşi de protecţie!
Verificaţi regulat bujia şi distanţa dintre electrozi. În acest scop,
procedaţi după cum urmează:
Lăsaţi motorul să se răcească.
Scoateţi ştecherul bujiei (19) de pe bujie (41).

Deşurubaţi bujia cu cheia livrată pentru bujii (14).

 Distanţa dintre electrozi trebuie să fie între 0,6 şi 0,7 mm.
 Curăţaţi bujia dacă este murdară.
 Montaţi bujia în ordine inversă.
Nu strângeţi bujia prea tare.

O bujie slăbită se poate supraîncălzi şi deteriora
motorul.

O strângerea exagerată a bujiei poate distruge filetul
din capul cilindric.
Schimbaţi bujia:
− la fiecare 100 de ore de funcţionare sau 1x anual (în funcţie
de cazul care intervine mai întâi)
− dacă este deteriorat corpul izolaţiei
− la arderea puternică a electrozilor
− în cazul electrozilor puternic murdăriţi sau uleiaţi
Utilizaţi următoarele bujii:
BOSCH L8RTF
Verificarea scânteii de aprindere
 Deşurubaţi bujia (41).
Introduceţi strâns ştecărul bujiei (19).
 Apăsaţi bujia cu un cleşte izolat înspre carcasa motorului
(nu în apropierea găurii bujiei).
Aduceţi întrerupătorul PORNIRE/OPRIRE în poziţia
Trageţi cablul de pornire.

Dacă este vizibilă o scânteie între electrozi, bujia poate
fi defectă.
Amortizor de zgomot/orificiul de evacuare
Verificaţi amortizorul de zgomot (20) la intervale

regulate.

Curăţaţi regulat orificiul de evacuare.
Nu curăţaţi amortizorul de zgomot, dacă motorul este
fierbinte. Pericol de ardere!
.

181