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TÉCNICA EN DETALLE
tenerla accionada hasta que
finalice la operación de cam-
bio de marcha. No es necesa-
rio aumentar más la fuerza de
cambio durante la operación.
Después de una operación de
cambio de marcha, se debe de-
jar de ejercer carga sobre la
palanca de cambios para poder
realizar un cambio de marcha
adicional con el asistente del
cambio Pro. Para las operacio-
nes de cambio de marcha con
el asistente del cambio Pro se
debe mantener constante el
estado de carga (posición del
puño del acelerador) tanto an-
tes como durante la operación
de cambio de marcha. Modifi-
car la posición del acelerador
durante la operación de cambio
de marcha puede hacer que se
interrumpa la función o que se
produzcan cambios incorrectos.
En las operaciones de cambio
de marcha con accionamiento
del embrague no interviene el
asistente del cambio Pro.
Cambio a marcha inferior
En el proceso de cambio a
una marcha inferior se cuenta
en todo momento con la asis-
tencia del sistema hasta que
se alcanza el régimen de re-
voluciones máximo en la mar-
cha objetivo. De este modo
se evita un giro a número de
revoluciones excesivamente
alto.
Régimen máximo admi-
sible
máx. 9000 min
Cambio a marcha superior
El cambio a una marcha su-
perior solo es posible si el ré-
gimen de revoluciones actual
es igual o superior al umbral
de liberación correspondiente
de la marcha inmediatamente
superior.
Se evita así una deficiencia en
el régimen de ralentí.
Régimen de ralentí
1050 min
-1
(Motor a tempe-
ratura de servicio)
Umbrales de liberación
1.ª marcha
mín. 1350 min
2ª marcha
mín. 1400 min
3.ª marcha
mín. 1450 min
4.ª marcha
mín. 1500 min
-1
-1
-1
-1
-1
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