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TÉCNICA EN DETALLE
Soltar el freno al apagar el
motor o en caso de sobrepaso
del tiempo
Al apagar el motor con el in-
terruptor de parada de emer-
gencia, al desplegar el caballete
lateral o en caso de sobrepaso
del tiempo (10 minutos) se de-
sactiva el Hill Start Control.
Además de mediante los tes-
tigos de control y de aviso, se
indicará al conductor la desac-
tivación del Hill Start Control
mediante el siguiente compor-
tamiento:
Sacudida de advertencia de
freno
El freno se suelta brevemente
y se activa de nuevo de inme-
diato.
En este proceso se produce
un tirón apreciable.
El sistema de frenos ABS se-
miintegral regula una veloci-
dad de aprox. 1-2 km/h.
El conductor debe frenar el
vehículo manualmente.
Tras dos minutos o al accio-
nar el freno se desactiva com-
pletamente el Hill Start Con-
trol.
Al desconectar el encen-
dido, la presión de reten-
ción se reduce de inmediato y
sin tirón de frenado de adver-
tencia.
SHIFTCAM
Principio de funcionamiento
de ShiftCam
El vehículo está equipado con
la tecnología BMW ShiftCam,
que sirve para variar el tiempo
de distribución y la carrera de
la válvula en el lado de admi-
sión. La pieza clave de esta
tecnología es un árbol de le-
vas de admisión de una sola
pieza, con dos levas por cada
válvula activable, una leva de
carga parcial y una leva de
carga completa. La leva de
carga parcial fue desarrollada
con el objetivo de optimizar el
consumo y la suavidad de mar-
cha. Aparte de ajustar los tiem-
pos de distribución, la leva de
carga parcial también reduce la
carrera de las válvulas de admi-
sión. Además, cuando se activa
la leva de carga parcial, las le-
vas de admisión de las válvulas
de admisión izquierda y dere-
cha difieren en carrera y po-
sición angular. Esto hace que
las dos válvulas de admisión se
abran en momentos y amplitu-
des diferentes. La ventaja de
este sistema es que la mezcla
de combustible y aire que fluye
hacia la cámara de combus-
tión llega con más fuerza y se
quema de forma más efectiva,
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