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La presión de inflado de los neu-
máticos se muestra en la pantalla
multifunción con la temperatura
compensada; hace referencia a
una temperatura del aire de los
neumáticos de 20 °C. Los ma-
nómetros de las gasolineras no
realizan compensación de tem-
peratura, a pesar de que la pre-
sión de inflado medida en los
neumáticos depende de su tem-
peratura. Por esto, los valores
indicados no coinciden en la ma-
yoría de los casos con los datos
mostrados en la pantalla multi-
función.
Adaptación de la presión
de inflado
Compare el valor de RDC indi-
cado en la pantalla multifunción
con el valor indicado en la parte
trasera de la portada del manual
de instrucciones. La diferencia
que exista entre ambos valores
debe compensarse con el equipo
de comprobación de presión de
la gasolinera.
Ejemplo: según el manual de
instrucciones la presión de in-
flado del neumático debería ser
de 2,5 bar y en la pantalla mul-
tifunción se indica 2,3 bar. El
equipo de medición de la gasoli-
nera indica 2,4 bares. Este valor
debe incrementarse 0,2 bares
hasta 2,6 bares para alcanzar la
presión correcta.
Electronic Suspension
Adjustment ESA II
con Electronic Suspension Ad-
EO
justment (ESA II)
Adaptaciones al tren de
rodaje
Según la carga de la motocicleta
se deberá elegir el tipo de carga
adecuado una vez detenido el
vehículo. En función de la amor-
tiguación elegida se ajustarán las
amortiguaciones a ambos con-
juntos telescópicos, así como la
base del muelle y la frecuencia
del muelle en el conjunto teles-
cópico trasero. Si se modifica
la amortiguación elegida, a con-
tinuación se adaptarán para la
amortiguación ambos conjuntos
telescópicos y la frecuencia del
muelle del conjunto telescópico
trasero. De este modo, es posi-
ble realizar una adaptación muy
precisa del tren de rodaje en to-
dos los estados de conducción
incluso durante la marcha.
La combinación de la base del
muelle, la amortiguación y la
frecuencia del muelle permite
que la geometría del tren de
rodaje siempre sea adecuada.
La posición normal estática
también se conserva en mar-
cha.
Los estados de carga y de
conducción distintos se com-
pensan, de manera que el
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