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Los diferenciales compensan las
diferencias de velocidad entre las ruedas.
El bloqueo del diferencial mejora la
tracción en la conducción campo a través
por terrenos accidentados y en las
subidas.
Con el bloqueo del diferencial del eje trasero
conectado mejora la tracción cuando se circula
campo a través por terrenos difíciles, sobre todo
al iniciar la marcha en pendientes ascendentes.
En los vehículos con tracción total conectable
solo se puede conectar el bloqueo del diferencial
del eje trasero si la etapa reductora (4X4 LOW)
está conectada. En el cuadro de instrumentos se
encienden los testigos y . Dado que con el
bloqueo del diferencial del eje trasero conectado
se desactivan todas las funciones de asistencia a
la frenada, el bloqueo solo se deberá conectar
para iniciar la marcha en terrenos difíciles o sobre
pistas poco firmes como, por ejemplo, las de
arena
.
→
El bloqueo del diferencial del eje trasero puede
conectarse manualmente. En la mayoría de las
situaciones, sin embargo, no es es necesario
puesto que el sistema de frenos inteligente
garantiza automáticamente una buena tracción
mediante el EDS y mantiene activas las funciones
para fuera de carretera.
Conectar manualmente el bloqueo del
diferencial del eje trasero
Con el motor en marcha, la tracción total con
etapa reductora (4X4 LOW) conectada y a una
velocidad inferior a los 30 km/h (18 mph), pulse
la tecla
fig. 139
→
→
Situaciones en las que el bloqueo del
diferencial del eje trasero no ha de estar
nunca conectado
– Cuando se circule por carreteras
asfaltadas
.
→
– Cuando se remolque el vehículo.
– Cuando se comprueben los frenos en el banco
de pruebas de rodillos.
– Cuando se bajen pendientes pronunciadas.
– Si la rueda de auxilio es distinta a las demás
ruedas del vehículo
→
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zu
.
página 243.
ADVERTENCIA
En ningún caso se ha de conectar el bloqueo
del diferencial al circular por carreteras de piso
firme o si el vehículo está siendo remolcado.
● La direccionabilidad del vehículo queda muy
limitada cuando el bloqueo del diferencial
del eje trasero está conectado. Esto puede
provocar la pérdida del control del vehículo y
lesiones graves.
● La utilización del bloqueo del diferencial del
eje trasero se deberá limitar al inicio de la
marcha, pues se desconectan todos los
sistemas de asistencia a la frenada, incluidas
las funciones para fuera de carretera.
AVISO
Si se conecta el bloqueo del diferencial del eje
trasero cuando se está remolcando el vehículo,
puede resultar dañada la transmisión.
Con el bloqueo del diferencial del eje
trasero conectado, los neumáticos "se
pegan" a la calzada en las curvas. Esto puede
advertirse también por unos ruidos. Al "pegarse"
los neumáticos a la superficie, su desgaste
aumenta considerablemente, sobre todo en piso
firme.
Función fuera de carretera
Fig. 140 En la consola central: tecla para
conectar y desconectar manualmente la función
fuera de carretera.
Conducción campo a través
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