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Conducción por terrenos
escarpados
Tenga en cuenta
y
, al principio de este capítulo, en la página 204.
Conducción por pendientes
Antes de subir o bajar una pendiente es aconse-
jable detener el vehículo, bajarse y analizar la si-
tuación:
– Recorra el tramo a pie y compruebe la firmeza
del terreno y la presencia de obstáculos o de
otros peligros ocultos
– Compruebe la situación al otro lado de la cima.
– Si la ruta es demasiado escarpada o accidenta-
da, o si el terreno es demasiado poco firme, no
continúe y elija otra ruta.
– Conecte la etapa reductora 4X4 LOW o pulse la
tecla Offroad (fuera de carretera)
la marcha en subidas difíciles, conecte el blo-
queo del diferencial del eje trasero en caso ne-
cesario. A continuación, vuelva a desconectar-
lo.
– Baje o suba la pendiente despacio a una veloci-
dad constante y en línea recta.
– Acelere solo lo justo para superar la pendiente.
Si se acelera demasiado, las ruedas podrían pa-
tinar y podría perderse el control del vehículo.
Si se acelera demasiado poco, aumenta la pro-
babilidad de que el motor se cale.
– No se detenga nunca ni dé la vuelta en la pen-
diente.
– Evite que se cale el motor
– No cambie de marcha ni embrague durante la
subida.
Si no se puede seguir subiendo una pendiente
– No dé nunca la vuelta cuando esté subiendo
una pendiente.
– Si se cala el motor, pise el pedal del freno y
vuelva a poner el motor en marcha.
– Engrane la marcha atrás y retroceda despacio
en línea recta.
– Mantenga la velocidad constante con el pedal
del freno hasta llegar a un lugar seguro.
, en la página 198, y
.
→
. Al iniciar
Bajar pendientes
¡No exceda nunca el ángulo de inclinación del ve-
hículo! Si tiene que transitar obligatoriamente
por la pendiente en oblicuo y el vehículo amena-
za con volcar, gire inmediatamente el volante en
dirección a la línea de caída (pendiente abajo).
Existe un gran peligro de vuelco al bajar pendien-
tes. Especialmente en los descensos, concéntrese
en controlar el vehículo.
En las bajadas pronunciadas, utilice el asistente
de descenso
página 208.
→
– Baje las pendientes pronunciadas en primera.
– Utilice el pedal del freno con precaución para
no perder el control del vehículo.
– En la medida de lo posible y si no es peligroso,
baje trazando una línea recta siguiendo la línea
de caída (pendiente máxima).
– No utilice el bloqueo del diferencial del eje tra-
sero.
– No embrague ni tampoco ponga el punto
muerto.
ADVERTENCIA
No intente nunca subir o bajar una pendiente si
esta es demasiado escarpada para el vehículo.
El vehículo podría resbalar, volcar o dar vueltas.
● No sobrepase el valor máximo del ángulo de
pendiente permitido para el vehículo.
● Circule en las pendientes siguiendo siempre
solo la línea de caída.
● Por ningún motivo dé la vuelta en una pen-
diente. Esto podría provocar que el vehículo
volcara o resbalara.
● Si el motor se cala o, por cualquier otro moti-
vo, no se puede continuar, deténgase y pise
el pedal del freno. Vuelva a poner el motor
en marcha. Engrane la marcha atrás, suelte el
pedal del freno y aproveche el efecto del fre-
no motor para retroceder en línea recta si-
guiendo la línea de caída. Mantenga una ve-
locidad lenta y constante.
● Si no se puede poner el motor en marcha, pi-
se el pedal del freno con una fuerza constan-
te y deje que el vehículo retroceda sobre sus
propios pasos. Mantenga una velocidad lenta
y constante.
● No baje nunca una pendiente marcha atrás a
ralentí. Podría perder el control del vehículo.
Conducción campo a través
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