Desconexión Temporal Del Sistema Regulador De Velocidad; Desconectar Por Completo El Sistema Regulador De La Velocidad - Skoda Citigo Manual De Instrucciones

Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad
ä
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 63.
La velocidad también se desconecta temporalmente, pulsando el interruptor
» fig. 68 de la página 64 » página 64
A
CANCEL o bien el pedal de freno o de embrague.
La velocidad memorizada se mantendrá en la memoria.
Para retomar la velocidad memorizada después de haber soltado el pedal de em-
brague o de freno, presionar el balancín

Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad

ä
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 63.
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Pulsar el conmutador » fig. 68
A
START-STOP
El sistema de START-STOP ayuda a ahorrar combustible, así como a reducir las
emisiones dañinas y de CO .
2
Esta función se activa automáticamente cada vez que se conecta el encendido.
En el modo Start-Stop el motor se desconecta automáticamente en las fases de
parada del vehículo, p. ej. en las paradas en semáforos.
en la posición de suspensión elástica
brevemente a la posición RES.
B
de la página 64 » página 64 a la posición OFF.
Fig. 69
Tecla para el sistema ARRAN-
QUE-PARADA
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan informaciones sobre el es-
tado actual del sistema de START-STOP.
Desconexión automática del motor (fase de parada)
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Parar el vehículo (activar el freno de mano, si fuera necesario).
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Quitar la marcha.
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Soltar el pedal de embrague.
Proceso de rearranque automático (fase de arranque)
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Pisar el pedal de embrague.
Conectar y desconectar el sistema de START-STOP
Se puede conectar y desconectar el sistema de START-STOP accionando la tec-
Ð
la » fig. 69.
Al desactivar el modo de Start-Stop se ilumina el testigo de control en la tecla.
Si el vehículo se encuentra en modo de parada al desconectarlo manualmente, el
motor arranca inmediatamente.
El sistema de START-STOP es muy complejo. Algunos de los procesos son difíciles
de controlar sin la correspondiente tecnología de servicio. En el siguiente cuadro
Ð
sinóptico se desglosan las condiciones marco para el correcto funcionamiento del
sistema de START-STOP.
Condiciones para la parada automática del motor (fase de parada)
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La palanca de cambio se encuentra en posición de ralentí.
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¡El pedal del embrague no está pisado a fondo!
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El conductor lleva puesto el cinturón de seguridad.
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La puerta del conductor está cerrada.
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El capó del vano motor está cerrado.
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El vehículo está estacionado.
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El motor está a temperatura de servicio.
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El nivel de carga de la batería del vehículo es suficiente.
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El vehículo no se encuentra parado en una fuerte pendiente.
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El par motor está inferior a 1 200 1/min.
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La temperatura de la batería del vehículo no es demasiado baja o alta.
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La presión en el sistema de frenos es suficiente.
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La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-
táculo no es demasiado grande.
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La velocidad del vehículo desde la última vez que se paró el motor fue superior a
3 km/h.
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Las ruedas delanteras no están giradas en exceso (el volante ha sido girado me-
nos de tres cuartos de vuelta).
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Arranque y conducción