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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION
SI DURANTE EL ACCIONAMIENTO DEL
BOTÓN DE ARRANQUE EL MOTOR NO GIRA:
Controlen
–
si Usted ha acelerado durante el proce-
dimiento de arranque
–
sí el cambio de marchas está ajustado en
ralentí
–
sí el interruptor de emergencia está
conectado
–
sí el encendido está conectado
–
sí el faro luce (la luz se apaga durante el
accionamiento del botón de arranque)
– de lo contrario la batería está descargada.
– si es así proceder según descrito en el
capítulo „Búsqueda de errores" o dirí-
janse a un taller especializado KTM.
SI EL MOTOR GIRA PERO NO ARRANCA
CUANDO SE ACCIONA EL BOTÓN DE
ARRANQUE:
Controlen
–
si Usted ha acelerado durante el proce-
dimiento de arranque
–
si la luz de aviso FI parpadea
– en caso de que así sea, busque la falla
en la tabla de códigos intermitentes
–
sí hay bastante carburante en el depósito
– de lo contrario, tomar gasolina
– si es así proceder según descrito en el
capítulo „Fasqueda de errores" o dirí-
janse a un taller especializado KTM.
INDICACIÓN:
Esta motocicleta está equipada con un sis-
tema de arranque de seguridad.
El motor solamente puede ser arrancado
cuando el cambio de marchas está puesto al
ralentí, así como también cuando la maneta
del embrague está tirada. Con el caballete late-
ral desplegado el motor solamente se puede
arranquar cuando el cambio de marchas está
puesto al ralentí o la maneta del embrague
está tirada. Si con el caballete lateral desple-
gado se coloca una marcha y usted suelta la
maneta del embrague, el motor se detiene.
Partida
Tirar la maneta del embrague y poner la pri-
mera marcha. Soltar lentamente la maneta
del embrague y al mismo tiempo acelerar con
cautela.
Antes de la partida compruebe que el caba-
llete central se encuentran subidos. Si algún
caballete tocara el suelo se podría perder
fácilmente el control de la motocicleta.
Cambio de marchas conduccion
La primera marcha es la marcha de partida
o de salida. Si las condiciones lo permiten
(tráfico, pendiente etc), puede pasar a una
marcha superior. Para ello, cierre el gas,
apriete la maneta del embrague, ponga la
siguiente marcha, suelte la maneta del embra-
gue y acelerar cuidadosamente. Si accionó
el estárter asegúrese de quitarlo una vez
caliente el motor.
Acelere solamente lo que permita la calzada
y las condiciones metereológicas. Particular-
»
mente en las curvas no se debe cambiar la
marcha y se debe acelerar con mucha cau-
tela. A través de una abrupta apertura brusca
del puño del gas la motocicleta puede que-
dar fuera de control, además se aumenta el
consumo de gasolina.
Para reducir marchas, use el freno si es nece-
sario y cierre el puño del gas al mismo tiempo.
Apriete la maneta del embrague y reduzca a
la siguiente marcha. Suelte léntamente la
maneta del embrague y acelere o reduzca nue-
vamente. Cuando el motor, se cale, por ejem-
plo en un cruce, accionar solamente la maneta
de embrague y arranque.
Si durante el viaje se ilumina la luz de aviso
FI se debe parar inmediatamente. Tan pronto
el cambio de marchas esté puesto en ralentí
comienza a iluminarse intermitentemente la
luz de aviso FI. De acuerdo al ritmo intermi-
tente se puede determinar un número de dos
cifras, el llamado código intermitente, por ej.:
Código intermitente 34: FI destella 3 veces
largo, 4 veces corto, pausa,
Código intermitente 06: FI destella 6 veces
corto, pausa.
El código intermitente indica cual componente
está afectado por una falla (véase sección bús-
queda de fallas). Con ello puede ser locali-
zada la falla si no está disponible un tool de
diagnosis.
– Evitar el cambio rápido de solicitaciones
en las curvas o en carreteras húmedas o
deslizantes. Con ello se puede perder
fácilmente el control sobre la moto.
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