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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
– Modelos con ABS: una falsa presión de aire en los neumáticos conduce a una regula-
ción deficiente del ABS, un recorrido de frenado más largo y una estabilidad de roda-
miento deficiente.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie deslizante; y por lo tanto no presentan su
capacidad óptima. La totalidad de la superficie deslizante se deberá perchar, produ-
ciendo una posición cambiante y oblicua en los neumáticos, en losprimeros 200 kiló-
metros de rodaje, mediante un modo de conducción contenido.A través del rodaje, los
neumáticos alcanzaran su capacidad óptima.
– Por razones de seguridad, recomendamos renovar también las válvulas al montar un neu-
mático nuevo.
Controlar de la tension de los radios
La tensión correcta de los radios es es muy importanta para la estabilidad de la rueda y, con
ello, para la seguridad de marcha. Si un radio está flojo se descentra la rueda y, en poco
tiempo, se aflojan también los demás radios. Controlar la tensión de los radios regularmente,
especialmente si la moto es nueva. Para hacer el control se golpea brevemente con la punta
de un destornillador en cada radio (véase ilustación) teniendo que sonar un tono claro. Sonidor
sordos indican que le radio está flojo. Si es necesario, llevar la moto al taller para que aprie-
ten los radios y centren la rueda.
– Si se continua el viaje con radios sueltos, éstos se pueden romper y con ello provocar
un comportamiento en carretera inestable. Radios arrancados pueden dañar la cámara
de aire, la motocicleta puede quedar fácilmente fuera de control mediante la pérdida de
aire.
– Radios con demasiada tensión pueden partirse a causa de un local exceso de rendimiento.Los
radios deben tensarse con un par de apriete de 5 Nm ± 1 Nm.
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