Bosch EPS 118 Manual Original página 26

de 26 | EPS 118 | Inbetriebnahme
6.5 Prüföl in die Einspritzkammer einfüllen
!
Für einen korrekten Betrieb muss die Einspritzkam-
mer immer vollständig mit Prüföl gefüllt sein.
1. Klemmschraube (Abb. 5, Pos. 6) lösen.
2. Kunststoffdeckel von der Bohrung für die Spann-
buchse (Abb. 5, Pos. 2) entfernen.
3. Demontagewerkzeug (Abb. 4, Pos. 1) aus der Ein-
spritzkammer entfernen.
4. O-Ring mit dem Demontagewerkzeug
(Abb. 4, Pos. 1) aus dem Einspritzdüsensitz
(Abb. 4, Pos. 2) entfernen.
5. Klemmschraube für die Höhenverstellung
(Abb. 5, Pos. 3) lösen.
6. Einspritzkammer mit Einspritzkammerbeleuchtung
(Abb. 5, Pos. 4, 5) ganz nach unten schieben.
7. Trichter auf die Einspritzkammer stecken. Falls
erforderlich Einspritzkammer in der Höhe verstel-
len, sodass der Trichter auf den Injektordüsensitz
von der Einspritzkammer aufliegt. Anschließend
Einspritzkammer mit der Klemmschraube (Abb. 5,
Pos. 3) befestigen.
!
Wenn das Prüföl zu schnell eingefüllt wird, kann es
aus der Einspritzkammer auslaufen.
!
Niemals Dieselkraftstoff in die Einspritzkammer
einfüllen.
8. Prüföl (ISO 4113) sehr langsam und vorsichtig
mit dem Trichter in die Einspritzkammer (Abb. 4)
einfüllen. Prüföl einfüllen, bis die Einspritzkammer
vollständig gefüllt ist.
9. O-Ring wieder am Einspritzdüsensitz (Abb. 4, Pos. 2)
einsetzen.
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EPS 118 ist betriebsbereit.
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Nach dem Befüllen der Einspritzkammer muss eine
vollständige CRI/CRIN oder CRI Piezo Prüfung durch-
geführt werden. So werden restliche Lufteinschlüsse
in der Einspritzkammer entfernt.
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6.6 Druckrohrstutzen (Sonderzubehör)
vorbereiten
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Abb. 29: Druckrohrstutzen vorbereiten
1 Druckrohrstutzen (1 683 386 166)
2 O-Ring 9,5 x 2 (1 680 210 143)
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Den O-Ring 9,5 x 2 (Abb. 29, Pos. 2) über den
Druckrohrstutzen (Abb. 29, Pos. 1) schieben.
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