Bosch EPS 118 Manual Original página 40

de 40 | EPS 118 | Wartung
8.2.2 Dichtheitsprüfung
Mit der Dichtheitsprüfung kann die Systemdichtheit von
EPS 118 getestet werden. Wenn die Dichtheitsprüfung
nicht bestanden wurde: Kundendienst verständigen.
1. Dichtheitsprüfung unter "Optionen >> Einstellungen
>> EPS118 >> Dichtheitsprüfung" aufrufen.
2. Verschlussstopfen 1 683 080 012 (Abb. 42, Pos. 2)
am Anschluss (Abb. 42, Pos. 1) vom Anschlussad-
apter für CRI/CRIN und CRI Piezo einschrauben
und festziehen. Anziehdrehmoment: 30 Nm
1
2
Abb. 42: Hochdruckschlauchleitung mit Verschlussstopfen
3. <Start> wählen und Anweisungen befolgen.
4. Nach Beendigung der Dichtheitsprüfung, Verschluss-
stopfen entfernen.
"
Dichtheitsprüfung ist abgeschlossen.
8.2.3 Hochdruckschlauchleitung wechseln
Die Hochdruckschlauchleitung spätestens nach 2 Jah-
ren ab Fertigungsdatum ersetzen, auch wenn keine
sicherheitsrelevanten Mängel erkennbar sind. Das Ferti-
gungsdatum ist auf der Schlaucharmatur von der Hoch-
druckschlauchleitung eingeprägt.
8.2.4 Schlauchleitungen überprüfen
Alle Schlauchleitungen (Hochdruck- und Niederdruck-
schlauchleitungen) immer sorgsam behandeln und vor
Gebrauch überprüfen. Schlauchleitungen sind zu erset-
zen, wenn bei der Überprüfung folgende Beschädigun-
gen festgestellt werden:
R
Risse, Versprödungen, Abrieb oder Blasen am
Schlauchmantel
R
Geknickte Schlauchleitungen
R
Schwergängige Überwurfmuttern oder Schnellkupp-
lungen
R
Verformte oder beschädigte Anschlussseite der
Schlauchleitung (Dichtkegel, Stecknippel, usw.)
R
Undichte Stellen an der Armatur
R
Korrosion an der Armatur, wenn dadurch die Festig-
keit vermindert wird.
!
Beschädigte Schlauchleitungen dürfen nicht repa-
riert werden.
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1 689 989 300 2020-03-24
8.2.5 Einspritzkammer reinigen
1. Klemmschraube für die Höhenverstellung
(Abb. 5, Pos. 3) durch Drehen im Gegenuhrzeiger-
sinn entfernen.
2. Einspritzkammer mit Einspritzkammerbeleuchtung
(Abb. 5, Pos. 4, 5) vom Einspritzkammerhalter
(Abb. 3, Pos. 7) entfernen.
3. Mit dem Demontagewerkzeug den O-Ring am Ein-
spritzdüsensitz (Abb. 4, Pos. 2) entfernen.
4. Einspritzkammer entleeren und mit sauberem Prüföl
ausspülen. Verschmutztes Prüföl ordnungsgemäß
entsorgen.
!
Wenn das Prüföl zu schnell eingefüllt wird, kann es
aus der Einspritzkammer auslaufen.
!
Nur Prüföl nach ISO 4113 in die Einspritzkammer
einfüllen. Niemals Dieselkraftstoff einfüllen.
5. Frisches Prüföl (ISO 4113) sehr langsam und
vorsichtig mit dem Trichter in die Einspritzkammer
(Abb. 28) einfüllen. Prüföl einfüllen, bis die Ein-
spritzkammer vollständig gefüllt ist.
6. O-Ring wieder am Einspritzdüsensitz
(Abb. 4, Pos. 2) einsetzen.
7. Einspritzkammer mit Einspritzkammerbeleuchtung
auf den Einspritzkammerhalter (Abb. 3, Pos. 7)
montieren.
8. Vor der Montage auf den Injektorspannhalter die Ein-
spritzkammer mit Prüföl füllen (siehe Kapitel 6.5).
!
Für einen korrekten Betrieb muss die Einspritzkam-
mer immer vollständig mit Prüföl gefüllt sein.
i
Nach dem Befüllen der Einspritzkammer muss eine
vollständige CRI/CRIN oder CRI Piezo Prüfung durch-
geführt werden. So werden restliche Lufteinschlüsse
in der Einspritzkammer entfernt.
8.2.6 O-Ringe am Einspritzdüsensitz prüfen
O-Ringe immer sorgsam behandeln und vor Gebrauch
überprüfen. O-Ringe sind zu ersetzen, wenn bei der
Überprüfung folgende Beschädigungen festgestellt wer-
den:
R
Risse, Versprödungen, Abrieb oder Blasen
R
Verformungen, Ausfransungen oder Scheuerstellen
R
Undichte Stellen an der Armatur
1. Mit dem Demontagewerkzeug (Abb. 4, Pos. 1) den
O-Ring aus dem Einspritzdüsensitz (Abb. 4, Pos. 2)
entfernen.
2. O-Ring überprüfen (Abb. 4, Pos. 2) und bei Beschä-
digung ersetzen.
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