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Sección 3 - En el agua
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No permitir que nadie se siente ni viaje en alguna parte de la embarcación que no se haya diseñado para ese fin. Esto
incluye los respaldos de los asientos, las regalas, el peto de popa, la proa, las cubiertas, los asientos de pesca
elevados y cualquier asiento de pesca giratorio. Los pasajeros no deben sentarse ni situarse en ningún lugar donde
una aceleración inesperada, parada súbita, pérdida inesperada del control de la embarcación o movimiento súbito de
la embarcación pueda ocasionar la caída de una persona dentro o fuera de la embarcación. Verificar que todos los
pasajeros tengan un asiento adecuado y que lo estén ocupando, antes de cualquier movimiento de la embarcación.
No pilotar nunca una embarcación bajo los efectos del alcohol o estupefacientes. La ley lo prohíbe.
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El alcohol o los estupefacientes pueden perjudicar el razonamiento y reducen en gran medida la capacidad de
reaccionar rápidamente.
Conocer el área por la que se navega y evitar lugares peligrosos.
Permanecer alerta.
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La ley señala que el piloto de la embarcación es responsable de mantener una vigilancia apropiada, tanto visual como
auditiva. El piloto debe tener la visión libre, en especial hacia el frente. Ningún pasajero, carga o asientos de pesca
deben bloquear la visión del piloto si la embarcación navega a velocidad mayor que la de ralentí o de transición de
planeo. Estar atento al agua, la estela y la posible presencia de otras personas.
No seguir nunca con la embarcación a un esquiador acuático.
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Una embarcación que se desplaza a 40 km/h (25 mph) alcanzaría en 5 segundos a un esquiador situado unos 60 m
más adelante.
Estar atento a los esquiadores que se hayan caído.
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Al usar la embarcación para la práctica del esquí acuático o actividades similares, mantener siempre el esquiador
caído en el costado de la embarcación correspondiente al piloto, mientras se regresa para prestarle asistencia. El
piloto siempre debe mantener a la vista al esquiador y nunca debe retroceder en dirección del mismo o de cualquier
otra persona en el agua.
Los accidentes deben comunicarse.
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La ley obliga a los pilotos a presentar un parte de accidente de navegación a la autoridad competente, en el caso de
que la embarcación haya estado implicada en ciertos accidentes de navegación. Es obligatorio comunicar un
accidente si 1) ha habido, de hecho o probablemente, pérdida de vidas humanas, 2) se han producido lesiones
personales que precisen un tratamiento médico posterior a los primeros auxilios, 3) se han producido daños a otras
embarcaciones o propiedades cuyo valor sea superior a 500 dólares o 4) si la embarcación se declara en siniestro
total. Solicitar ayuda adicional a las autoridades locales.
Funcionamiento básico de la embarcación
Épocas de frío (temperatura de congelación), almacenaje de fin de temporada y almacenaje
prolongado
IMPORTANTE: Mercury recomienda encarecidamente que este servicio lo realice una instalación de reparación autorizada
de Mercury Diesel. El daño causado por la congelación no está cubierto por la garantía limitada de Mercury Marine.
El agua atrapada en la sección de agua de mar del sistema de refrigeración puede provocar daños por corrosión o por
congelación. Drenar la sección de agua de mar del sistema de refrigeración inmediatamente después del
funcionamiento o antes de un almacenaje prolongado a temperaturas de congelación. Si la embarcación está en el
agua, mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua en el
sistema de refrigeración. Si la embarcación no está equipada con una toma de mar, dejar la manguera de admisión de
agua desconectada y taponada.
NOTA: como medida de precaución, colocar una etiqueta en el interruptor de la llave de encendido o en el volante de la
embarcación para recordar al operador que abra la toma de mar o que destape y vuelva a conectar la manguera de
admisión de agua antes de arrancar el motor.
Se considera que una embarcación se halla en almacenaje cuando no está en funcionamiento. El tiempo que el equipo
motor no está en funcionamiento puede ser breve (un día, una noche, una temporada) o largo. Se deben observar ciertas
precauciones y procedimientos para proteger el equipo motor de daños por congelación, daños por corrosión o ambos
tipos de daño durante el almacenaje.
El daño por congelación puede ocurrir cuando agua atrapada en el sistema de refrigeración por agua de mar se congela.
Por ejemplo, después de utilizar la embarcación, la exposición a temperaturas de congelación durante un tiempo breve
puede provocar daños por congelación.
El daño por corrosión es el resultado de agua salada, agua contaminada o agua con un alto contenido de minerales
atrapada en el sistema de refrigeración por agua de mar. El agua salada no debe permanecer en el sistema de
refrigeración de un motor ni siquiera durante un período breve de almacenaje; drenar y lavar a presión el sistema de
refrigeración por agua de mar después de cada travesía.
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90-8M0094814
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