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Instruir siempre a otros ocupantes sobre el arranque y los procedimientos de funcionamiento correctos, para que sepan
utilizar el motor en caso de emergencia.
El interruptor puede activarse accidental o involuntariamente durante el uso normal de la embarcación. Esto puede
ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas:
•
Los pasajeros podrían salir despedidos hacia delante debido a una pérdida inesperada del movimiento de avance y
los de la parte delantera de la embarcación podrían salir despedidos por la proa y golpearse con los componentes del
sistema de propulsión o de la dirección.
•
El piloto podría perder el control direccional y de potencia en aguas agitadas, corrientes intensas o vientos fuertes.
•
El operador puede perder el control de la embarcación al atracar.
Si se vuelve a arrancar un motor mediante el interruptor de la llave de encendido o el botón de arranque tras apagar el
interruptor E-stop sin girar primero el interruptor de la llave de encendido a la posición de apagado durante al menos 30
segundos, se arrancará de nuevo el motor pero producirá la aparición de códigos de fallo. A menos que el usuario esté en
una situación potencialmente peligrosa, apagar el interruptor de la llave de encendido y esperar al menos 30 segundos
antes de volver a arrancar el motor o los motores. Si, después de volver a arrancar el motor, siguen apareciendo algunos
códigos de fallo, consultar a la instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.
Interruptor de parada de emergencia
El propósito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el piloto abandona su puesto (por
ejemplo, si sale expulsado accidentalmente del mismo).
Una calcomanía situada junto al interruptor de parada de emergencia sirve como recordatorio visual para que el piloto se
coloque el interruptor de parada de emergencia en el equipo de flotación personal (PFD) o en la muñeca.
a
Las expulsiones accidentales (caídas por la borda, etc.) son más probables en:
•
Embarcaciones deportivas de bordes bajos
•
Botes de pesca
•
Embarcaciones de alto rendimiento
También es probable que las expulsiones accidentales se deban a métodos de pilotaje deficientes, como:
•
Sentarse en el respaldo del asiento o en la regala a velocidades de planeo
•
Permanecer de pie a velocidades de planeo
•
Navegar a velocidades de planeo en aguas poco profundas o plagadas de obstáculos
•
Aflojar el agarre del timón que está tirando en una dirección
•
Pilotar la embarcación después de consumir alcohol o drogas
•
Realizar maniobras de navegación a altas velocidades
El cabo de emergencia normalmente mide 122–152 cm (48–60 in.) de longitud al extenderse. Posee un elemento en un
extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el otro extremo para sujetarlo al dispositivo personal de
flotación o a la muñeca del operador. El cordón está enrollado para que, al encontrarse en reposo, sea lo más corto
posible, minimizando así la probabilidad de enredo con objetos cercanos. Su longitud al encontrarse estirado ha sido
diseñada para minimizar la probabilidad de activación accidental en caso de que el operador elija desplazarse en un área
cercana a su posición normal. Si se desea tener un cabo más corto, enrollar parte del mismo alrededor de la muñeca o
pierna del operador, o hacer un nudo en el cabo.
La activación del interruptor de parada de emergencia apaga inmediatamente el motor, pero la embarcación continuará
avanzando por inercia cierta distancia en función de la velocidad y del grado de viraje en ese momento. Mientras la
embarcación avanza por inercia, las lesiones que puede causar a las personas que estén en su trayectoria son de la
misma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor.
Instruir siempre a otros ocupantes sobre el arranque y los procedimientos de funcionamiento correctos, para que sepan
utilizar el motor en caso de emergencia (por ejemplo, si el piloto sale despedido por accidente).
90-8M0094814
ENERO 2014
spa
ATTACH LANYARD
RUN
b
OFF
c
Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
a -
Enganche del cabo de emergencia
b -
Calcomanía del interruptor de emergencia
c -
Interruptor de parada de emergencia
53910
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