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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
AGUJA
TIPO
MÁS RICA
N8RG
N8RH
N8RW
N8RJ
AGUJA
TIPO
MÁS RICA
NOZD
NOZE
NOZF
NOZG
NOZH
NOZI
44
2
1
Chiclé máximo
Aguja cónica
Aguja cónica
Chiclé de minima
Válvula del gas
Tornillo de regulación del aire
Tornillo de passdor tope
GAMMA DE RENDIMIENTO
MÁS POBRE
GAMMA DE RENDIMIENTO
MÁS POBRE
Definiciones:
Mezcla demasiado rica:
Gasolina en exceso con respecto al aire.
Mezcla demasiado pobre:
Poca gasolina con respecto al aire.
Ralenti A
Funcionamiento con la válvula del gas cerrada. El régimen es controlado por
el tornillo de regulación del aire [1] y por el tornillo de pasador tope [2]. Efectuar
la regulación sólo con el motor en caliente. Girando el tornillo de pasador tope,
aumentar ligeramente el régimen de vueltas. Girando en sentido horario se
incrementa el régimen de vueltas y en sentido contrario a las agujas del reloj
disminuye. Con el tornillo de regulación del aire, se consigue un funciona-
miento del motor lo más regular y constante posible (reglaje original = abierto
a 1,5 giros). Girando de nuevo el tornillo pasador tope, ajustar al correcto
régimen de vueltas.
Apertura de la valvula B
Funcionamiento con la válvula del gas en fase de apertura. El régimen es con-
trolado por el chiclé de ralentí y por la forma de la válvula. Si a pesar de la
correcta regulación del chiclé de ralentí y de la carga parcial cuando se abre
la válvula el motor es irregular, emite humo y llega a la potencia de golpe sig-
nifica que la carburación es demasiado rica, que el nivel del carburante es
demasiado alto o que la válvula del flotador está defectuosa.
Carga parcial C
Funcionamiento con la válvula del gas parcialmente abierta. El régimen es
controlado sólo por la aguja cónica (forma y posición). Está influenciado en
bajo régimen por el chiclé de ralentí y en alto régimen por el chiclé princi-
pal. Si la subida de régimen hasta medio gas lleva un ritmo de cuatro tiem-
pos o una pérdida de potencia, hace falta bajar un punto la aguja.Si el motor
pica en la aceleración, particularmente a régimen de máxima potencia, hace
falta subir la aguja.
Si los síntomas descritos aparecen a bajo régimen hace falta una mezcla más
pobre en caso de ritmo de cuatro tiempos y una mezcla más rica en caso de
picado.
Maxima apertura D
Funcionamiento con la válvula del gas totalmente abierta. El régimen es con-
trolado por el chiclé máximo y por la aguja cónica. Si el aislante de una bujía
nueva está muy claro o blanco después de que el motor funciona unos momen-
tos a régimen máximo o si el motor pica hce falta poner un chiclé más grande.
Si por el contrario está oscuro o engrasado hace falta poner un chiclé más
pequeño.
Explicación de la tabla - ejemplo
La aguja NOZI es más pobre que la aguja NOZG en la zona con la válvula de
gas cerrada hasta 1/4. En los otros casos no hay ninguna diferencia.
Durante el cambio de la aguja de carburador tenga cuidado de la adecuada
designación de la aguja. Informaciones más precisas sobre el chiclé del res-
pectivo modelo puede usted tomar de la tabla de regulación del carburador.
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