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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
2
3
B
3
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Desmontar y montar la rueda delantera
Levantar la motocicleta sobre tacos hasta que la rueda delantera no toque el
suelo.
Aflojar el tornillo collar [1] y los tornillos de fijación [2] en ambos asientos
del eje de rueda. Desatornillar el tornillo collar aprox. 8 giros, presionar con
la mano sobre el tornillo collar para empujar el eje de rueda fuera del asiento
del eje de la rueda y retirar el tornillo collar. Sostener la rueda delantera y
extraer el eje de rueda [3]. Quitar la rueda delantera de la horquilla.
1
2
Antes de instalar la rueda delantera, limpiar y engrasar los anillos retén [A] y
la superficie de recorrido [B] de los casquillos distanciadores y montar los
casquillos distanciadores.
A
Para montar la rueda delantera elevar ésta en la horquilla, colocarla y motar
el eje de la rueda [3].
Montar la tuerca [1], apretar los tornillos de fijación [2] en el asiento del eje
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de la rueda derecho para evitar una torsión del eje de rueda y apretar la tuerca
con 40 Nm.
Aflojar los tornillos de fijación situados en el alojamiento derecho del eje de
horquilla. Quitar la motocicleta del soporte. Accionar el freno de la rueda delan-
tera y comprimir el resorte de la horquilla varias veces de forma intensa para
que se centren las botellas de la horquilla.
Posteriormente, apretar los tornillos de fijación en ambos alojamientos del
eje de horquilla con 15 Nm.
1
– No accione la maneta del freno con la rueda delantera desmontada.
– Poner la rueda siempre con el disco de freno hacia arriba, de lo contrario
podría deteriorarse el disco de freno.
– Si no disponen de una llave dinamométrica para el montaje hagan corre-
gir el par de arranque por un taller especializado KTM lo más pronto posi-
ble. Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabili-
dad en la conducción de su motocicleta.
– Después de instalar la rueda delantera accione la maneta de freno para
que las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto
correcto de presión.
– Mantenga siempre el disco de freno limpio de aceite o grasa. De lo con-
trario se verá reducido el efecto de la frenada.
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