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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
3
PRESIÓN AIRE
delantero
offroad
1,0 bar
calle solo
1,5 bar
Desmontaje y montaje de la rueda trasera
Apoye la moto en un caballete bajo el chasis con el fin de que la rueda tra-
sera no toque el suelo.
Desatornillar la tuerca collar [1], quitar el tensor de la cadena [2], sacar el
eje de la rueda [3] hacia afuera de tal forma que la rueda trasera se deje empu-
jar hacia adelante.
Retirar la cadena de la corona, sacar hacia afuera el eje de la rueda y sacar
cuidadosamente la rueda trasera del basculante.
– No accione el pedal del freno con la rueda trasera desmontada.
2
– Poner la rueda siempre con el disco de freno hacia arriba, de lo contrario
1
– Con el eje desmontado, limpie la rosca de éste y la tuerca cuidadosamente
Para el montaje se procede en orden inverso. Antes deapretar la tuerca a
80 Nm empuje hacia delante la rueda posterior para que los tensores de cadena
estén en contacto con los tornillos de ajuste.
– Si no disponen de una llave dinamométrica para el montaje hagan corre-
– Después de instalar la rueda trasera accione el pedal de freno para que
– Mantenga siempre el freno de disco limpio de aceite o grasa. De lo con-
– Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete. Si el eje no está bien fijado
Neumaticos, presion
El tipo, el estado y la presión de los neumáticos condicionan el comporta-
miento de conducción de la motocicleta, debiendo ser comprobados cada vez
que vaya a efectuar una salida.
– Las dimensiones de los neumáticos se pueden encontar en los datos téc-
– El estado de los neumáticos debe ser controlado antes de cada salida.
– Comprobar la presión con los neumáticos „fríos". Una correcta presión
trasero
– Utilice exclusivamente neumáticos autorizados por KTM. Otros neumáti-
1,0 bar
– La rueda delantera y la trasera deben llevar neumáticos del mismo perfil.
2,0 bar
– Por su propia seguridad sustituya inmediatamente los neumáticos dañados.
– Estos pueden resultar peligrosos sobre todo en superficies mojadas.
– Una presión insuficiente causa un desgaste anormal y un sobrecalenta-
– En los modelos homologados pueden ser montados solamente los neumá-
podría deteriorarse el disco de freno.
y engráselos para prevenir el gripaje de la rosca.
gir el par de arranque por un taller especializado KTM lo más pronto posi-
ble. Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabili-
dad en la conducción de su motocicleta.
las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto correcto
de presión.
trario se verá reducido el efecto de la frenada.
provoca inestabilidad en la conducción.
nicos y en su certificado de homologación.
Comprobar que no presenten cortes, clavos u otros objetos punzantes que
puedan incrustarse en ellos.
En cuanto a la profundidad mínima del perfil, atenerse a las normas
vigentes del país. En cualquier caso, le recomendamos sustituir los neu-
máticos cuando el perfil mínimo es de 2 mm.
garantiza la máxima comodidad de conducción y duración de los
neumáticos.
cos pueden influir negativamente en el comportamiento de la motocicleta.
Utilice exclusivamente neumáticos homologados.
miento de los neumáticos.
ticos autorizados por KTM (véase Datos técnicos Chasis). Con la utiliza-
ción de otros tipos de neumáticos no se mantiene vigente la responsabi-
lidad por el producto.
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