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ELEMENTOS DE MANDO
1
2
4
3
OFF
5
12
»
ON
RES
6
Interruptor de parada de emergencia, botón de arranque
El interruptor de parada de emergencia rojo [1] está al lado del puño de gas.
En esta posición se activa el arranque eléctrico y el motor se
pone en marcha.
En esta posición, el circuito de arranque eléctrico y el circuito
de encendido están interrumpidos. No se puede accionar el arr-a
que eléctrico y el motor tampoco arranca con el pedal de arranque.
Apretando sobre el botón de arranque negro [2] se acciona el arranque
eléctrico.
Tapon del deposito
Abrir: Presionar el botón de descierre [3] y girar el tapón del depósito de
gasolina en sentido contrario a las manecillas del reloj.
Cerrar: Colocar el tapón del depósito de gasolina y girarlo en el sentido de
las manecillas del reloj hasta que el botón de descierre engatille.
Coloque el tubo de ventilación [4] del depósito sin doblarlo.
Grifo de la gasolina
OFF En esta posición el grifo de la gasolina está cerrado. El gasolina no puede
llegar al carburador.
ON
Al utilizar la motocicleta se tiene que poner el mango en ON para que
pueda fluir el carburante al carburador. En dicha posición se vacía el
depósito hasta la reserva.
RES La reserva está consumada sólo si la empuñadura giratoria está en la posi-
ción RES. Rellenen el depósito de la gasolina lo más pronto posible y, no
olviden de poner la empuñadura giratoria otra vez en la posición ON para
que tengan a su disposición la reserva también la próxima vez.
Palanca del estárter en el manillar
Si se acciona la palanca del estárter [5], se libera un agujero en el carbura-
dor a través del cual el motor puede aspirar carburante adicional. Con ello
resulta una mezcla de carburante-aire "gruesa", que es necesaria para el
arranque en frío.
Si se empuja la palanca del estárter completamente hacia arriba, el agujero
en el carburador se cierra nuevamente.
Estarter
Tirando de la manecilla del estárter hacia arriba [6] se abre un pasaje en el
carburador a través del cual el motor puede aspirar una cantidad adicional
de carburante. El resultado es una rica mezcla de aire-carburante necesaria
para el arranque en frío.
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