El Motor Neumático No Acciona Todos Los Modelos - Graco L 2200 Manual De Instrucciones

Resolución de problemas
El motor neumático no acciona todos los modelos
Síntoma
El motor se atasca en
la parte superior o inferior
de la carrera del pistón.
La válvula de vástago
(12-NXT100) o las
válvulas presentan fugas
continuas por la salida del
silenciador de la válvula de
vástago (58-120206).
Sale aire por el escape
trasero del motor principal.
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Causa
Presión de aire ajustada
por debajo de 20 psi
(140 kpa, 1,4 bar).
El asiento del pasador
de la válvula de vástago
está sucio o dañado
(12-NXT100).
Doblez/adherencia de la
copela de la válvula de
aire/carro (108-NXT138)
o válvula del pistón
(119-NXT142).
Doblez/adherencia del
retén cargado a resorte
(113-NXT145).
La válvula de vástago
se queda abierta dejando
salir aire por el silenciador
a media carrera.
Junta tórica del pistón
del motor neumático
desgastada o dañada (17).
La copela de la válvula de
aire/carro está desgastada
o dañada (108-NXT138).
Sello de la placa
de la válvula dañado
(104-15F435).
Revisar procedimiento
Aumente la presión del aire
a 20 psi (140 kpa, 1,4 bar)
o más.
Invierta las válvulas de
vástago (12-NXT100) y
compruebe si el problema se
pasa al otro lado. Nota:
Asegúrese de que la junta
tórica (12d) y el anillo de
refuerzo (12c) no se queden
en la tapa de extremo.
Quite la tapa de la válvula de
aire (112-16A038) y observe si
está doblada o pegada la
copela de la válvula/carro
(108-NXT138) o la válvula
del pistón (119-NXT142) Nota:
tenga cuidado cuando quite
la junta (106-15H634).
Quite la tapa de la válvula de
aire (112-16A038) y observe si
está doblado o pegado
el retén cargado a resorte
(113-NXT145) Nota: tenga
cuidado cuando quite la junta
(106-15H634).
Bloquee el motor neumático
bajo carga en mitad de la
carrera, quite la tapa superior
(30) y compruebe si hay fugas
por el silenciador de la válvula
de vástago nº58 (120206)
en la placa de la tapa superior
(1-15F955), y/o si hay fugas
por el silenciador de la válvula
de vástago (58-120206)
en la tapa inferior del motor
(3-NXT202).
Bloquee el motor neumático
bajo carga en mitad de la
carrera, compruebe si sale
aire por el escape trasero
del motor principal.
Solución
Compruebe que la presión del aire esté
a 20 psi (140 kpa, 1,4 bar) o más.
Limpie o reemplace la válvula de vástago
(12-NXT100) Nota: La válvula de vástago
problemática es generalmente la opuesta
a donde se para el motor porque en el
último cambio esta válvula de vástago
se queda abierta, impidiendo el siguiente
cambio.
Quite la copela de la válvula de aire/carro
(108-NXT138) y/o la válvula del pistón
(119-NXT142), observe si tiene mellas
o rebabas. Engrase y vuelva a montar.
Reemplace la copela de la válvula de
aire/carro (108-NXT138) o la válvula
del pistón (119-NXT142).
Quite la tapa de la válvula de aire
(112-16A038) y el retén cargado
a resorte (113-NXT145). Limpie,
revise, engrase y rearme.
Desmonte y limpie la válvula de vástago.
Nota: verifique que la junta tórica (12d)
y el anillo de refuerzo (12c) no queden
en la tapa de extremo antes de rearmar.
Reemplace la junta tórica del pistón (17).
Modelos:
2200 -123196
3400- 122434
6500- 122675
Quite la tapa de la válvula de aire
(112-16A038) y observe si está doblada o
pegada la copela de la válvula/carro
(108-NXT138). Nota: tenga cuidado
cuando quite la junta (106-15H634).
Cambie la copela de la válvula de aire
(108-NXT138).
Cambie el sello de la placa de la válvula
(104-15F435).
312378ZAP