Culata; Operación 3-17 Inspección Y Corrección - Perkins Phaser Serie Manual De Taller

Phaser/Serie 1000

Culata

Inspección y corrección
1 Desmonte la culata; remítase a Operación 3-9.
2 Desmonte la carcasa del termostato.
3 Examine la culata para comprobar si hay fugas de gas o refrigerante.
4 Desmonte los muelles de válvula y las válvulas; remítase a Operación 3-11.
5 Limpie la superficie de la culata y los conductos de refrigerante y aceite. La camisa de agua se puede limpiar
con un disolvente especial que se debe de utilizar siguiendo las instrucciones del fabricante.
6 Someta la culata a una prueba de fugas a la presión que se indica en la sección Datos y dimensiones,
"Culata" en la página 12.
7 Una vez totalmente limpia la culata, compruebe que no tenga grietas. Examine cuidadosamente las zonas
de alrededor de los asientos de válvula y de alrededor de los orificios para las boquillas de los inyectores.
8 La superficie inferior de la culata se podrá rectificar en los casos siguientes: si estuviera deformada (véase
el paso 9), si tuviera rayones profundos o, en el caso de motores sin asientos postizos de válvula, si las
profundidades de las válvulas ya superaron el límite para reparación.
9 Compruebe si la superficie inferior de la culata está deformada a lo largo y a lo ancho con una regla de
acero y galgas de espesores; remítase a "Deformación máxima admitida de la culata" en la página 12. Si la
deformación es superior al límite indicado, se puede mecanizar la superficie inferior de la culata.
Atención: elimine sólo una cantidad mínima de material y cerciórese de que el grosor de la culata no sea
inferior a 102,48 mm (4.035 in) una vez mecanizada la culata.
Notas:
En los motores AE y YE la boquilla del inyector no debe sobresalir más de 4,82 mm (0.190 in) por debajo
de la superficie inferior de la culata.
La distancia que sobresale la boquilla se debe medir con la arandela de asiento de la boquilla instalada.
Atención: una vez mecanizada la culata, se deberán corregir los asientos de válvula para dar la profundidad
correcta de las cabezas de válvula. Practique un mecanizado mínimo para que pueda darse un desgaste
posterior.
10 Compruebe si los asientos de válvula están desgastados o dañados.
11 Antes de rectificar los asientos de válvula, deben montarse guías de válvula nuevas; remítase a la
Operación 3-15 y la Operación 3-16.
12 Si la magnitud del daño no es importante, se pueden esmerilar la válvula y el asiento de válvula. Al
esmerilar los asientos de válvula, conserve el asiento lo más estrecho posible y asegúrese de que se retire
toda la pasta utilizada para esmerilar la válvula y el asiento.
13 Los asientos de válvula más dañados se pueden corregir utilizando la cortadora (Operación 3-18) o se
pueden montar asientos postizos nuevos (Operación 3-19).
Manual de taller, TPD 1312S, edición 2
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Operación 3-17
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