Bomba De Inyección De Combustible Bosch Epve (Con Tornillo De Bloqueo) - Perkins Phaser Serie Manual De Taller

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Phaser/Serie 1000
Bomba de inyección de combustible Bosch EPVE (con tornillo de bloqueo)
Descripción general
Algunas bombas de inyección de combustible Bosch EPVE incluyen un tornillo de bloqueo (A2) y un
espaciador (A3). La misión del tornillo de bloqueo es sujetar el eje de mando de la bomba al desmontarla del
motor.
Atención: El eje de mando de la bomba no debe girarse sin que el espaciador esté colocado bajo el tornillo
de bloqueo.
Se recibirá una nueva bomba con el tornillo de bloqueo y el espaciador fijado a la palanca de control de
velocidad por medio de un trozo de cable. La nueva bomba no está ajustada para acoplarse directamente al
motor, si no que debe ajustarse antes del montaje; remítase a Operación 11-18.
Los motores equipados con la bomba de inyección más moderna funcionan con una puesta a punto estática
muy cercana al PMS.
Cuando el pistón está cerca del PMS, se produce un movimiento relativamente importante del cigüeñal en
comparación con el pequeño movimiento del pistón. Por este motivo, el método anterior de puesta a punto en
el que se mide el movimiento del pistón no es lo suficientemente preciso.
Cuando el pistón está en algún punto lejos de los extremos de su carreta, se produce un movimiento
relativamente pequeño del cigüeñal en comparación con el importante movimiento del pistón. Por lo tanto, es
posible conseguir una mayor precisión, motivo por el cual, el cigüeñal se ajusta a 100° antes del PMS.
La puesta a punto se ajusta en relación a la posición del pistón del cilindro nº2. En esta posición la chaveta
del eje de la bomba de inyección queda en la posición más elevada.
A continuación, la bomba se ajusta en un ángulo adecuado para permitir el ángulo del cigüeñal y el ángulo de
puesta a punto estática.
Si se utiliza el tornillo de bloqueo no es necesario ajustar la bomba cada vez que se desmonta.
En la brida de la bomba hay una marca de puesta a punto, pero no en la caja de la distribución.
Algunas bombas de inyección tienen una junta tórica (A1) montada en una ranura en la parte delantera de la
brida de la bomba. Dicha junta tórica se monta en lugar de una junta entre la brida de la bomba y la caja de
la distribución.
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M1054
264 Manual de taller, TPD 1312S, edición 2