VIII
DESMONTAJE/MONTAJE
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ENTIDAD REDACTORA TECO/ATL COD. LIBRO
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Arranque recuperable
Funcionamiento:
Cuando se tira de la empuñadura 10 los gatillos 4, por efecto del
muelle embrague 12 se salen de la cazoleta 3. Una vez arrancado,
los gatillos vuelven a la posición inicial por efecto de la rotación de
la cazoleta. El cordón 9 vuelve a enrollarse en la polea 6 por la
acción del muelle 7.
Componentes:
1 Anillo de cierre
2 Arandela
3 Cazoleta
4 Gatillos
5 Muelle
6 Polea
Nota: Existen dos tipos de protecciones 8, una para motores con
regímenes de revoluciones superiores a 2000 rpm y una con
un número menor de orificios de refrigeración, para motores
con un funcionamiento inferior.
Al montar de nuevo, apretar los tornillos a 10 Nm.
Canalizador de aire
El canalizador de aire y las chapas exteriores del cilindro son de
material especial (ANTIPHON); este material permite absorber el
ruido causado por la vibración de las chapas.
Al volver a montarlo, apretar los tornillos del canalizador a 10 Nm.
En las fases de desmontaje, poner especial atención en
evitar la caída del volante, que supondría un grave riesgo para
el operador.
Utilizar protecciones oculares al retirar la corona de arranque.
Volante
Desatornillar el tornillo 1 en el sentido de las agujas del reloj.
Quitar el volante con un extractor.
Comprobar que la superficie cónica de acoplamiento al cigueñal no
presente desperfectos.
Para quitar la corona de arranque, se aconseja cortarla en varias
partes con una sierra de hierro y utilizar entonces un cincel; para su
sustitución calentar lentamente durante 15÷20 minutos hasta un
máx. de 300°C.
Introducir la corona en el asiento del volante prestando atención a
que se apoye uniformemente contra el soporte del asiento.
Dejar enfriar lentamente.
Al montar de nuevo, apretar el tornillo 1 a 150 Nm.
MODELO N°
50829
1-5302-554
7 Muelle
8 Protección
9 Cordón
10 Empuñadura
11 Guía del cordón
12 Muelle
FECHA EMISIÓN
05
REVISIÓN
09-94
FECHA
APROBACIÓN
22.12.2003