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GIRO
Perno de piñón
14. Inserte el mando del freno (8) en la caja armada (2) y en
el émbolo (5).
15. Instale los platos del estator (16) y discos de fricción
(17), empezando con un plato de estator y alternando
entre un disco de fricción y un plato de estator hasta
haber instalado seis platos de estator y cinco discos de
fricción.
NOTA:
Empape los discos de fricción con aceite EP-90
por 24 horas antes de instalarlos.
16. Vuelva a instalar el anillo retenedor (37) en el émbolo.
17. Instale seis resortes (15) en los agujeros del adaptador
del motor (3).
18. Monte el adaptador del motor (3) en la caja del freno (2)
con seis pernos (28), comprobando que el pasador
hueco (18) quede en línea con el agujero de espiga del
émbolo (5).
NOTA:
Observe la posición del agujero de montaje del
motor con relación a la lumbrera de liberación del
freno para el armado correcto.
19. Llene el mecanismo al nivel deseado con lubricante
para engranajes EP-90.
TOPE DE ROTACIÓN MECÁNICO
El sistema de tope de rotación está diseñado para detener la
rotación de la grúa más allá de 375 grados en el sentido
horario o contrahorario. Esto se logra moviendo la válvula de
control mecánicamente a la posición central cuando la grúa
se acerca a la rotación completa. El operador sentirá el
movimiento de la palanca de control en el sentido opuesto al
llegar al punto máximo de rotación.
El operador no debe resistir esta fuerza, sino debe permitir
que el sistema de tope de rotación retorne la palanca al
punto muerto.
6-6
Perno de bloqueo
de piñón
FIGURA 6-6
07-05-2019 Control # 092-11
MANUAL DE SERVICIO DE LA 600H
Hay que cambiar la posición de la grúa si es imposible
alcanzar a una carga o colocar una carga con la cantidad de
rotación disponible.
Al intentar anular el sistema de tope de rotación se
dañará la grúa y se puede lesionar el operador.
Ajuste de tope de rotación
Hay dos métodos para ajustar el sistema de tope de
rotación.
Método 1
1.
Desde el interior del chasis, gire la varilla del indicador
hasta que esté centrada entre los dos pasadores de
tope a ambos lados del indicador.
2.
Asegúrese que la palanca de giro esté alineada
verticalmente. Si no, ajuste la horquilla que conecta la
palanca a la válvula de control.
3.
Con la palanca de giro ajustada verticalmente, verifique
que el espaciador esté centrado en la lengüeta de la
varilla de control de giro.
4.
Si no está centrado, afloje las dos tuercas, una a cada
lado del espaciador. Gire las tuercas en el mismo
sentido hasta que el espaciador esté centrado. Apriete
las tuercas contra los extremos del espaciador para
fijarlo en su lugar.
5.
Verifique que el indicador todavía esté centrado entre
los pasadores de tope.
PELIGRO
FIGURA 6-7
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