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MANUAL DE SERVICIO DE LA CD15
CIRCUITO DEL MALACATE
Utilice el diagrama esquemático hidráulico de la sección 12,
junto con el texto a continuación, para comprender el funcio-
namiento del circuito del malacate.
Consulte también la Figura 4-6 para esta descripción.
Generalidades
El circuito del malacate incluye el tambor, un mecanismo de
planetarios con embrague de una vía y freno de disco, una
válvula de retención, un sensor de rotación del tambor y de
vueltas mínimas, lumbreras de elevación y bajada en el
adaptador giratorio hidráulico, una válvula de solenoide de
bloqueo de prevención del contacto entre bloques, una sec-
ción de válvula en la válvula de control principal (artículo 7,
Figura 4-2 en la página 4-12) y líneas hidráulicas interconec-
tadas.
Flujo de aceite
Cuando el carrete de la válvula está en la posición de punto
muerto, las lumbreras A y B se cierran. El aceite queda atra-
pado en el circuito del malacate para impedir el movimiento
del motor del malacate.
Elevación del malacate
Al tirar de la palanca de control hacia el operador, el aceite
se dirige de la bomba a la lumbrera A del cilindro de la vál-
vula de control. Desde aquí, el aceite se envía por la válvula
de solenoide del sistema de prevención del contacto entre
bloques y la lumbrera 4 del adaptador giratorio hidráulico a
la válvula de retención del freno. En ese sentido, el aceite
fluye libremente a través de la válvula de retención del freno
al motor de malacate.
Durante esta operación el freno no se suelta, puesto que la
carga es impulsada a través del embrague de levas de una
vía en el malacate, derivando el freno. Cuando el malacate
se detiene, el embrague de levas se bloquea y el freno
impide que la carga se mueva.
La válvula de solenoide del sistema de prevención del con-
tacto entre bloques cortará el suministro de aceite al motor
del malacate en caso que el aparejo de gancho entre en
contacto con la cabeza de la pluma. En este caso, el opera-
dor debe bajar el aparejo de gancho antes de poder elevar o
extender la pluma.
El aceite hace girar el motor y retorna por la lumbrera 2 del
adaptador giratorio a la válvula de control. Desde aquí, el
aceite se envía de vuelta al depósito hidráulico a través del
filtro.
Bajada del malacate
Al empujar la palanca de control alejándola del operador, se
envía aceite de la lumbrera B del cilindro de la válvula de
control al motor del malacate a través de la lumbrera 2 del
adaptador giratorio. El motor comienza a girar y el aumento
de presión en el lado corriente arriba del motor hace que la
válvula de retención del freno se abra y que el freno del
malacate se desengrane. El aceite luego retorna a través de
la lumbrera 4 del adaptador giratorio a la válvula de control y
de vuelta al depósito.
Línea de vaciado
Una línea de vaciado está conectada al motor del malacate y
envía el aceite de vaciado del motor a través de la
lumbrera 0 del adaptador giratorio de vuelta al depósito
hidráulico.
Válvula de retención del freno
La válvula de retención tiene tres funciones:
1.
Impedir la cavitación del motor.
2.
Proporcionar control pleno de la bajada de la carga.
3.
Sostener la carga en caso de una falla hidráulica.
La presión piloto de lado corriente abajo del motor abre la
válvula de retención. Si el motor comienza a girar más
rápido que la bomba puede suministrar aceite al motor,
habrá una disminución en la presión piloto. La válvula de
retención se cierra e interrumpe el flujo de aceite desde el
motor. La válvula de retención interrumpe el caudal con la
frecuencia que sea necesaria para mantener un caudal
constante al motor. También, si hay una falla de la bomba o
de una línea hidráulica, la válvula de retención se cerrará
para sostener la carga en posición.
La velocidad del motor es importante para el funcionamiento
uniforme. A baja velocidad del motor, normalmente no habrá
suficiente aceite de la bomba para mantener el giro del
motor. Como resultado, la carga bajará con un movimiento
no regular.
Funcionamiento deficiente del malacate
No ajuste la configuración de la válvula de retención. La
válvula se ajusta en la fábrica y no se debe modificar. De
otro modo, puede causar un funcionamiento deficiente.
Sensor de rotación del tambor y de
vueltas mínimas
El sensor de rotación del tambor/vueltas mínimas (8) está
ubicado en el lado izquierdo del malacate. Este envía una
señal de rotación a las luces indicadoras de elevación/
bajada del malacate en el cuadro de medidores en el tablero
de instrumentos. También activa el vibrador en el extremo de
la palanca de control del malacate.
Published 3-30-2018, Control# 651-03
SISTEMA HIDRÁULICO
ADVERTENCIA
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