Tabla de contenido
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Solo debe añadirse refrigerante premezclado al sistema cerrado de refrigeración. Los aditivos e inhibidores introducidos en
las soluciones de refrigerante aceptables forman una película protectora en los pasajes internos y protegen contra la
erosión interna del sistema de refrigeración.
No drenar la sección de refrigeración cerrada para el almacenaje. La sección de refrigeración cerrada se debe mantener
llena durante todo el año con una solución anticongelante/refrigerante aceptable para evitar la formación de óxido en las
superficies internas. Si se va a exponer el motor a temperaturas de congelación, comprobar que la sección de
refrigeración cerrada está llena con una solución anticongelante/refrigerante en proporciones adecuadas para proteger el
motor y el sistema de refrigeración cerrado a la temperatura más baja a la que estará expuesto.
NOTA: Se recomienda utilizar una solución a partes iguales de refrigerante (anticongelante) y agua desionizada purificada.
Una solución a partes iguales protege contra la congelación a –35° C (–31° F). Disminuyendo la proporción de la solución
a 40/60 se protege contra la congelación a -25° C (-13° F). Ni siquiera en los climas más cálidos debe disminuirse la
proporción por debajo de 40/60. Aumentando la proporción a 60/40 se protege contra la congelación a –50 °C (–58 °F).
IMPORTANTE: el anticongelante/refrigerante utilizado en estos motores marinos debe ser un etilenglicol bajo en silicato,
que contenga aditivos especiales y agua desionizada purificada. El uso de otro tipo de refrigerante de motor puede causar
incrustaciones en los intercambiadores de calor y recalentar el motor. No combinar distintos tipos de refrigerantes sin
saber si son compatibles. Consultar las instrucciones del fabricante del refrigerante.
Los anticongelantes/refrigerantes aceptables se enumeran en la tabla siguiente. Consultar los intervalos de cambio
respectivos en la Sección 5 - Mantenimiento.
Nº de ref. del tubo
Anticongelante/refrigerante de
122
larga duración
Aceite de motor
La ley prohíbe el vertido de aceite, refrigerante u otros líquidos del motor o de la transmisión en el medio ambiente.
Extremar la precaución para no derramar aceite, refrigerante u otros líquidos en el medio ambiente durante el uso o el
mantenimiento de la embarcación. Cumplir las restricciones locales sobre eliminación o reciclaje de desechos y
almacenar y eliminar los líquidos en consecuencia.
Para obtener el rendimiento óptimo del motor y ofrecer la máxima protección, el motor requiere un aceite catalogado como
HD-SAE-API CG-4 y CH-4.
Se recomienda encarecidamente el uso de:
Nº de ref. del tubo
Aceite 15W-40 para motores
121
diésel de cuatro tiempos
Esta mezcla especial de aceite 15W-40 con aditivos marinos es apta para cualquier temperatura. Excede los requisitos de
los aceites API CF-2, CF-4, CG-4 y CH-4.
Otros aceites recomendados:
Descripción
Shell Myrina
Mopar
Texaco Ursa Super TD
Wintershall Multi-Rekord
Veedol Turbostar
Wintershall VIiva 1
Estos aceites tienen la aprobación de Mercury Marine y Marine Power Europe. Para funcionamientos a cualquier
temperatura, utilizar aceite 15W-40.
Especificaciones de los motores - Intrabordas
Descripción
Tipo de motor
Tipo de inducción
Cilindrada
Orden de combustión de los cilindros
Diámetro interior
Carrera
90-8M0086627
JUNIO 2013
spa
Descripción
Descripción
Lugar de utilización
Cárter del motor
Dónde se usa
Sistema cerrado de refrigeración
AVISO
Dónde se usa
Cárter del motor
16 válvulas con turboalimentador y posrefrigerador
Sección 4 - Especificaciones
Nº de pieza
92-877770K1
Nº de pieza
92-858042Q01
Nº de pieza
Obténgase en el comercio local
Especificaciones
Diésel de 4 cilindros en línea
2,0 l (122 cid)
1-3-4-2
83 mm (3.27 in.)
92 mm (3.62 in.)
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Solución de problemas
