BMW Motorrad R 1250 GS 2020 Manual De Instrucciones página 187

Para cada uno de estos modos
de conducción hay un ajuste
adaptado para los sistemas
DTC, ABS y MSR, así como
para la curva característica del
motor.
con Dynamic ESA
La adaptación del Dynamic ESA
depende también del modo de
conducción seleccionado.
El DTC puede desactivarse en
todos los modos de conduc-
ción. Las siguientes explicacio-
nes presuponen siempre que
los sistemas de seguridad de
conducción están conectados.
Admisión de gas
En el modo de conducción
ECO: especialmente mode-
rada
En los modos de conducción
RAIN y ENDURO: moderada
En los modos de conducción
ROAD y ENDURO PRO: óp-
tima
En los modos de conducción
DYNAMIC y DYNAMIC PRO:
directa
En los modos de conducción
DYNAMIC PRO y ENDURO
PRO se puede ajustar de
forma distinta la admisión
de gas mediante el SETUP
( 83).
EO
ABS
Ajuste
En los modos de conducción
ROAD, DYNAMIC ENDURO y
ENDURO PRO, el ajuste del
ABS corresponde al modo de
conducción.
En los modos de conducción
ECO y RAIN, el ajuste del ABS
corresponde al modo de con-
ducción ROAD.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO, el ajuste del
ABS corresponde al modo de
conducción DYNAMIC.
En los modos de conducción
DYNAMIC PRO y ENDURO
PRO, el ABS puede ajustarse
de forma distinta a través del
SETUP ( 86).
Adaptación
En los modos de conducción
ECO, RAIN, ROAD, DYNAMIC
y DYNAMIC PRO, el ABS está
adaptado a la conducción por
carretera.
En el modo de conducción
ENDURO, el ABS está adap-
tado al funcionamiento todo-
terreno con neumáticos de
carretera.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, no se produce
una regulación del ABS en
la rueda trasera cuando se
pisa el pedal del freno. El ABS
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