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TÉCNICA EN DETALLE
está adaptado al funciona-
miento todoterreno con neu-
máticos de tacos.
Detección de separación de la
rueda trasera
En los modos de conducción
ECO, RAIN, ROAD y ENDURO
el conductor recibe la asisten-
cia máxima de la detección
de la separación de la rueda
trasera.
En los modos de conducción
DYNAMIC y DYNAMIC PRO,
la detección de la separación
de la rueda trasera propor-
ciona una asistencia reducida,
lo que permite una ligera ele-
vación de la rueda.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, la detección
de separación de la rueda no
está activada.
ABS Pro
En los modos de conducción
ECO, RAIN y ROAD, está dis-
ponible la plena funcionalidad
del ABS Pro.
En los modos de conducción
DYNAMIC, DYNAMIC PRO y
ENDURO, la asistencia de ABS
Pro es reducida respecto a
ECO, RAIN y ROAD.
En el ajuste del ABS
DYNAMIC PRO no está
disponible la opción ABS Pro.
En el modo de conducción
ENDURO PRO no está dispo-
nible el ABS Pro. Puede co-
nectarse cambiando al ajuste
del ABS ENDURO.
DTC
Neumáticos
En los ajustes de DTC RAIN,
ROAD y DYNAMIC, el DTC
está adaptado a la circulación
por carretera con neumáticos
de carretera.
En el ajuste de DTC ENDURO,
el DTC está adaptado a la cir-
culación fuera de carretera
con neumáticos de carretera.
En el ajuste de DTC ENDURO
PRO, el DTC está adaptado a
la circulación fuera de carre-
tera con neumáticos de tacos.
Estabilidad de marcha
En el ajuste de DTC RAIN, la
intervención del DTC es tan
temprana que se alcanza la
máxima estabilidad de mar-
cha.
En los ajustes del DTC corres-
pondientes a los modos de
conducción ECO y ROAD, el
DTC interviene más tarde que
en el modo de conducción
RAIN. Dentro de lo posible, se
evita siempre el giro en vacío
de la rueda trasera.
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