Remolque De La Embarcación; Condiciones Que Afectan Al Funcionamiento; Distribución Del Peso (Pasajeros Y Engranaje) Dentro De La Embarcación; El Fondo De La Embarcación - Mercury Marine Axius SeaCore 350 MAG Manual Del Propietário

Remolque de la embarcación
IMPORTANTE: el sistema Axius no puede girar si los motores no están funcionando. Si la embarcación requiere un ángulo
de dirección específico para el remolque, conseguir ese ángulo antes de parar los motores.
La embarcación se puede remolcar con la unidad dentrofueraborda en posición hacia arriba (fuera) o hacia abajo (dentro).
Asegurar un huelgo adecuado entre el pavimento y el dentrofueraborda durante el transporte. Si se necesita un huelgo
adicional, colocar la unidad dentrofueraborda en posición de remolque total y sujetarla con un juego de remolque opcional
que puede adquirirse a través de un concesionario autorizado de Mercury MerCruiser.

Condiciones que afectan al funcionamiento

Distribución del peso (pasajeros y engranaje) dentro de la embarcación
Cambio del peso hacia la parte trasera (popa):
• Por lo general, aumenta la velocidad y las RPM del motor.
• Provoca el rebote de la proa en aguas picadas.
• Aumenta el peligro de que la siguiente ola golpee la embarcación cuando salga del planeo.
• En casos extremos, puede causar el cabeceo de la embarcación.
Cambio del peso hacia la parte delantera (proa):
• Mejora la facilidad del planeo.
• Mejora la navegación en aguas agitadas.
• En casos extremos, puede hacer que la embarcación vire adelante y atrás (dirección de proa).
El fondo de la embarcación
Para mantener la velocidad máxima, el fondo de la embarcación debe estar:
• Limpio, desprovisto de lapas y vegetación marina
• Sin deformaciones, prácticamente plano en el punto de contacto con el agua
• Recto y liso, tanto a proa como a popa
Se puede acumular vegetación marina cuando la embarcación está atracada. Se debe eliminar esta vegetación antes de
utilizar la embarcación ya que puede bloquear las admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor.
Cavitación
La cavitación ocurre cuando el flujo de agua no puede seguir el contorno de un objeto sumergido en movimiento rápido, como
una caja de engranajes o una hélice. La cavitación aumenta la velocidad de la hélice a la vez que reduce la velocidad de la
embarcación. La cavitación puede erosionar gravemente la superficie del cárter de engranajes o la hélice. Las causas
comunes de la cavitación son:
• Algas u otros residuos enrollados en la hélice
• Paleta de la hélice doblada
• Rebabas elevadas o bordes afilados en la hélice
Ventilación
La ventilación la causa el aire superficial o los gases de escape que se introducen alrededor de la hélice, aumentando la
velocidad de la hélice y disminuyendo la de la embarcación. Las burbujas de agua golpean las palas de la hélice y desgastan
su superficie. Si no se corrige este problema, se puede producir el fallo (quebradura) de las aspas. El exceso de ventilación
es causado normalmente por:
• Una unidad de transmisión compensada excesivamente hacia fuera.
• La ausencia de anillo difusor en la hélice.
• Una hélice o una caja de engranajes dañada, lo cual propicia la fuga de gases de escape entre la hélice y la caja de
engranajes.
• Una instalación excesivamente elevada de la unidad de transmisión en el peto de popa.

Altitud y clima

Los cambios en la altitud y el clima afectan al rendimiento del equipo motor. La pérdida de rendimiento puede deberse a:
• Altitudes elevadas
• Temperaturas más altas
• Presiones barométricas bajas
• Humedad elevada
Para obtener el rendimiento óptimo del motor en condiciones climáticas cambiantes, es esencial acelerar el motor para
permitir que funcione en el límite superior del intervalo máximo de RPM especificado o cerca de él con una carga de
embarcación normal, durante condiciones climáticas de navegación normales.
En la mayoría de los casos, las RPM recomendadas pueden alcanzarse cambiando a una hélice de paso más bajo.
90-864197J84 NOVIEMBRE 2008
Sección 3 - En el agua
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