Palanca De Mando-Funcionamiento Básico; Compensación Hidráulica; Control De Compensación Del Erc - Mercury Marine Axius SeaCore 350 MAG Manual Del Propietário

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3.
Ajustarlo a la tensión deseada.
a
Palanca de mando—Funcionamiento básico
La palanca de mando proporciona un control preciso e intuitivo de la embarcación durante las maniobras a poca velocidad
y las de atraque. La velocidad del motor se limita en este modo para evitar el lavado excesivo de la hélice o una dinámica
inaceptable de la embarcación durante las maniobras.
A pesar de que el funcionamiento de la palanca de mando es sencillo e intuitivo, se debe evitar su uso hasta tener la
oportunidad de familiarizarse con ella en aguas abiertas. Por lo tanto, se debe practicar ocasionalmente la navegación sin
usar la palanca de mando en caso de que ésta dejara de funcionar.
Compensación hidráulica
La compensación hidráulica permite al operador ajustar el ángulo del dentrofueraborda mientras navega, logrando el ángulo
ideal de la embarcación para condiciones variables de carga y agua. La función de remolque permite al operador subir y
bajar la unidad dentrofueraborda en las operaciones de remolque, atraque, botadura, navegación a baja velocidad (inferior
a 1200 RPM) y navegación en aguas poco profundas.
Control de compensación del ERC
Una compensación excesiva puede causar lesiones graves o la muerte a velocidades altas. Tener cuidado al realizar
compensaciones del dentrofueraborda y nunca compensar hacia fuera más allá de las bridas de soporte del anillo cardánico
mientras la embarcación esté navegando o a velocidades del motor por encima de 1200 RPM.
Algunos de los ERC dispondrán de un botón único para compensar simultáneamente ambos dentrofuerabordas o botones
separados para cada uno de ellos.
Para obtener un mejor rendimiento, compensar la unidad dentrofueraborda de modo que el fondo de la embarcación quede
a un ángulo de 3-5° respecto al agua.
Compensar la unidad dentrofueraborda arriba (fuera) puede:
Aumentar de forma general la velocidad máxima
Aumentar el huelgo con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo
Hacer que la embarcación acelere y planee más lentamente
Si se realiza en exceso, causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice
90-864197J84 NOVIEMBRE 2008
Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
b
28087
ADVERTENCIA
!
Lado de estribor con la cubierta lateral extraída.
a -
Tornillo de ajuste de la tensión del mango
del ERC, etiquetado "De"
b -
Tornillo de ajuste de la tensión del mango
del ERC, etiquetado "Fr"
3 - 5
mc79528
Página 19

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