Tabla de contenido
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Desenroscar con la ayuda del extractor de válvulas
colocarlo sobre una base limpia (trapos, papel, etc.).
Sellar el neumático e inflarlo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 229.
Sellar
›
Agitar la botella de inflado de neumáticos
mente varias veces.
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Enroscar el tubo flexible de inflado
en el sentido de las agujas del reloj. La lámina en el cierre se perforará automá-
ticamente.
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Retirar el tapón de cierre del tubo flexible de inflado
abierto completamente en la válvula del neumático.
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Mantener la botella
boca abajo y llenar el neumático con todo el agente se-
10
llante de la botella de inflado de neumáticos.
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Retirar la botella de inflado vacía del neumático.
›
Enroscar nuevamente el vástago de la válvula en la válvula del neumático, utili-
zando el extractor de válvulas
1
Inflando
›
Enroscar el tubo flexible
» fig. 194
5
jamente en la válvula del neumático.
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Asegúrese de que el tornillo de purga
›
Arrancar el motor y dejarlo en marcha.
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Meter el conector
en el enchufe de 12 V
9
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Conectar el compresor de aire a través del interruptor de conexión y descone-
xión
.
8
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Dejar que el compresor de aire funcione hasta alcanzar una presión de
2,0-2,5 bares. ¡Tiempo de servicio máx. 8 minutos
›
Desconectar el compresor de aire.
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Cuando no se pueda alcanzar una presión de aire de 2,0-2,5 bar, desenroscar el
tubo flexible
de la válvula del neumático.
5
›
Mover el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás, para que el agen-
te sellante en el neumático se pueda "distribuir".
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Enroscar nuevamente el tubo flexible de inflado de neumáticos
del neumático y repetir el proceso de inflado.
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Si ni así se pudiera alcanzar la presión de inflado necesaria, el neumático está
fuertemente dañado. El neumático no se puede sellar con el juego de ave-
rías
»
.
el vástago de la válvula y
1
» fig. 194
de la página 230 fuerte-
10
3
en la botella de inflado de neumáticos
e insertar el extremo
3
.
de la página 230 del compresor de aire fi-
7
esté cerrado.
» página
78.
»
!
en la válvula
5
›
Desconectar el compresor de aire.
›
Desenroscar el tubo flexible
Cuando se alcance una presión de inflado de 2,0-2,5 bares, se podrá continuar el
viaje a una velocidad máx. de 80 km/h.
Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos
ATENCIÓN
El tubo flexible de inflado de neumáticos y el compresor de aire se pueden
■
calentar en el proceso de inflado. ¡Existe peligro de lesiones!
No depositar el tubo flexible de inflado de neumáticos caliente ni el compre-
■
sor de aire caliente sobre materiales inflamables - ¡Existe peligro de incendio!
10
Si el neumático no se puede inflar a una presión mínima de 2,0 bar, el daño
■
es demasiado grande. El agente sellante no es capaz de sellar el neumático.
¡No continúe el viaje! ¡Buscar la ayuda de un servicio oficial ŠKODA!
CUIDADO
Desconectar el compresor de aire después de un tiempo de funcionamiento máxi-
mo de 8 minutos - ¡Existe peligro de sobrecalentamiento! Antes de conectar nue-
vamente el compresor de aire, dejar que se enfríe durante unos minutos.
Control después de 10 minutos de viaje
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 229.
¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos!
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o inferior
›
¡No continúe el viaje! El neumático no se puede sellar suficientemente con el
juego de averías.
›
Buscar la ayuda de un servicio oficial ŠKODA.
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o superior
›
Corregir la presión de inflado del neumático nuevamente al valor correcto (véa-
se la parte interior de la tapa del depósito de combustible).
›
Con sumo cuidado, continúe el viaje hasta el taller especializado ŠKODA más
cercano a una velocidad máxima de 80 km/h.
de la válvula del neumático.
5
Equipamiento de emergencia y autoayuda
» página
231.
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