Tabla de contenido
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Pegue la etiqueta adhesiva correspondiente
bre el tablero de instrumentos en el campo visual del conductor.
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Desenrosque el tapón de la válvula.
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Desenrosque con la ayuda del extractor de válvulas
la y colóquelo sobre una base limpia (trapos, papel, etc.).
Sellar el neumático e inflarlo
Lea y considere primero
en la pág. 241.
Sellar
›
Agite la botella de inflado de neumáticos
mente varias veces.
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Enrosque el tubo flexible de inflado
. La lámina en el cierre se perforará automáticamente.
10
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Retire el tapón de cierre del tubo flexible de inflado
mo abierto completamente en la válvula del neumático.
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Mantenga la botella
boca abajo e infle el neumático con todo el agente
10
sellante de la botella de inflado de neumáticos.
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Retirar el tubo flexible de inflado de la válvula del neumático.
›
Enrosque nuevamente el vástago de la válvula en la válvula del neumático,
utilizando el extractor de válvulas
Inflado
›
Enrosque el tubo flexible
» fig. 248
7
fijándolo en la válvula del neumático.
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En los vehículos con marcha manual colocar la palanca de cambio en la posi-
ción de ralentí.
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En los vehículos con cambio automático colocar la palanca selectora en la
posición P.
›
Arranque el motor y déjelo en marcha.
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Meter el conector
en el enchufe de 12
6
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Conecte el compresor de aire a través del interruptor de conexión y descone-
xión
.
9
›
Deje que el compresor de aire funcione hasta alcanzar una presión de 2,0-2,5
bar. Tiempo de servicio máx. 8 minutos
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Desconecte el compresor de aire.
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Cuando no se pueda alcanzar una presión de aire de 2,0-2,5 bar, desenrosque
el tubo flexible
de la válvula del neumático.
7
›
Mueva el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás, para que el
agente sellante en el neumático se pueda "distribuir".
» fig. 248
de la pág. 242 so-
1
el vástago de la válvu-
2
» fig. 248
de la pág. 242 fuerte-
10
en la botella de inflado de neumáticos
3
e introduzca el extre-
3
.
2
de la pág. 242 del compresor de aire
voltios» pág.
107.
»
›
Enrosque nuevamente el tubo flexible de inflado de neumáticos
vula del neumático y repita el proceso de inflado.
›
Desconecte el compresor de aire.
›
Desenrosque el tubo flexible
7
Cuando se alcance una presión de inflado de 2,0-2,5 bares, se podrá continuar
el viaje.
ATENCIÓN
Cuando el neumático no se deja inflar a mín. 2,0 bar, es el daño muy gran-
■
de. El agente sellante no es capaz de sellar el neumático.
viaje! Recurra a la asistencia profesional de un taller especializado.
El tubo flexible de inflado de neumáticos y el compresor de aire se pue-
■
den calentar en el proceso de inflado. ¡Existe peligro de quemaduras!
CUIDADO
Desconecte el compresor de aire después de un tiempo de funcionamiento
máximo de 8 minutos. ¡Existe peligro de sobrecalentamiento! Antes de conec-
tar nuevamente el compresor de aire, deje que se enfríe durante unos minutos.
Indicaciones para el manejo con neumático reparado
Lea y considere primero
en la pág. 241.
La presión de llenado en el neumático reparado debe comprobarse tras 10 mi-
nutos de conducción.
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o inferior
›
¡No continúe el viaje! El neumático no se puede sellar suficientemente con
el kit de averías.
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o superior
›
Vuelva a corregir la presión de llenado de los neumáticos al valor correcto.
›
Con sumo cuidado, continúe el viaje hasta el taller especializado más cercano
a una velocidad máxima de 80 km/h y/o 50 mph.
ATENCIÓN
Un neumático llenado con agente sellante no tiene las mismas cualidades
■
de marcha que un neumático convencional.
No conducir a una velocidad superior a los 80 km/h o bien 50 mph.
■
Evite los acelerones a fondo, los frenazos bruscos y los recorridos a gran
■
velocidad por curvas.
Equipamiento de emergencia y autoayuda
de la válvula del neumático.
¡No continúe el
en la vál-
7
243
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