Nidec Leroy-Somer FLSD Ex db Serie Instalación Y Mantenimiento página 36

Kolmivaiheiset ei-synkroniset moottorit
fi
RÄJÄHDYSVAARALLISIIN TILOIHIN KAASU-
PITOISIIN / KAASUPITOISIIN ja PÖLYISIIN TILOIHIN
• Ennen käyttöönottoa kondensaatti on poistettava moottorin sisältä (ks. kohta «yleinen hoito»).
• Tarkkaile kaikkien tiivisteiden kuntoa ja vaihda ne tarvittaessa säännöllisin väliajoin (Ex tb- ja EX tc -moottoreissa
vähintään kerran vuodessa). Aina kun moottori joudutaan purkamaan, puhdista osat ja vaihda kaikki tiivisteet
uusiin. Varo, ettet vaurioita akseliläpikuluissa tiivisteitä, jotka ovat kosketuksissa kiinnikkeiden ja olakkeiden
kanssa.
• Ruuvien ja muttereiden on oltava vähintään kestävyysluokkaa 8.8 ISO 898 standardin mukaisesti paitsi FLSD
90 LU ja FLSD 112 MU -luokissa, joissa luokan on oltava 12.9. Alle -40 °C lämpötiloissa vaaditaan vähintään
kestävyysluokkaa 12.9 moottoreissa FLSD90 ja FLSD100.
• FLSD 315 IIC-moottoreille ympäristön lämpötilan ollessa < -25°C ruuvien ja muttereiden on oltava vähintään
kestävyysluokkaa 12-9.
• Käyttöhihnojen on oltava antistaattisia ja vaikeasti tulta ylläpitäviä.
• Tiivisteet on suojattava valolta.
SÄHKÖLIITÄNTÄ
• Käyttämättöminä olevat kaapelien ja kanavien sisääntulot on vaihdettava käyttöalueelle sopiviin ja
kierteitettyihin tulppiin, jotka on sertifioitu tai hyväksytty ryhmälle, käyttöalueelle (kaasu ja/tai pöly) ja
lämpötilaluokalle, joka vastaa vähintään laitteen asennuspaikkaa. Niiden asennuksessa on noudatettava
käyttöohjeen vaatimuksia.
• Kaapelien sisääntulojärjestelmän on oltava jonkun, standardissa 60079-14 kohta 10.4.2 ehdotetun vaihtoehdon
mukainen; eritoten Ex db IIC laitteisiin on «sisällyttävä sulkimet».
• Käytettäessä kaapeleita moottorin liitäntä on joko suoritettava räjähdysvaarallisten tilojen ulkopuolella tai
ryhmän suojaustavan on vastattava vähintään ryhmän sijoituspaikan käyttötapaa (kaasu ja/tai pölyt),
lämpöluokkaa (katso arvokilven merkintöjä) Kaapeleiden on oltava vähintään luokkaa C2 tai (ja) täytteisiä.
• Verkon jännitteen ja taajuuden on oltava moottorin arvokilvessä ilmoitettujen arvojen mukaisia.
• Verkon kautta syötetyt moottorit: toleranssi on ± 10 % ilmoitetusta jännitteestä (vain 1 jännite moottoria kohti) ja
taajuuden toleranssi on ±1 %. Kaikissa muissa virransyötön olosuhteissa ota yhteys valmistajaan.
• Sähkömuuntimien avulla syötetyt moottorit: toleranssi on ± 10 % moottorin navoille ilmoitetusta jännitteestä.
Katso tietoja sähkömuuntimen arvokilvellä. Lämpötilaluokitus on tehty IGBT-muuntimella, PWM-aallonmuodolla,
katkaisutaajuuden minimi = 3 kHz, U/f-vakio, avoin piiri. Jos muuntelijassa on jännitekuoppa ja jatkuvassa
käytössä (1h minimi) taajuusalueella 45-50 Hz, ota T/Tn = 95 %.
• Liitäntäkaapelit on valittava laitteeseen sen asennuspaikassa sovellettaviin normien ja määräysten mukaan
sekä virran, jännitteen, pituuden, lämpötilan sekä "T-kaapeliliitimen" (jos mainittu arvokilvessä) mukaan.
• Liitoksen on oltava standardeissa annettujen määräysten, käyttöalueen ja voimassaolevien asennussääntöjen
mukainen ja sen suorittajan on oltava pätevä asentaja, joka varmistaa seuraavat seikat:
- että liitäntärasia on vaatimustenmukainen (suojaustapa Ex, IP, IK jne.).
- että liitäntä liittimeen ja vääntömomentti ovat vaatimustenmukaisia.
- On noudatettava normalisoinnin edellyttämiä minimi-ilmavälejä: jos kyseessä on Ex db eb -liitäntärasia
(HA 160 - 355), kustakin navasta on laitettava kaapelikengillä varustetut kaapelit samansuuntaisesti ja niiden
välisen eristysvälin tulee olla vähintään 14 mm.
• Käytä kaapelien liitännässä laadultaan liittimiin tai eristimien koukkuihin sopivia ruuveja ja muttereita (esim. älä
asenna teräsruuveja messinkiliittimiin).
• Päämoottorin ja mahdollisen apumoottorin maadoitus on pakollinen ja se on tehtävä voimassa olevia sääntöjä
noudattaen.
• Jos moottori on varustettu lisätuuletuksella, tuuletuksen on oltava sertifioitua tyyppiä ja sen käyttöalueen (kaasu
tai kaasu ja pöly) ja lämpöluokan on oltava vähintään päämoottorin vastaavien arvojen mukaiset. Molempien
moottoreiden virransyötöt on yhdistettävä toisiinsa siten, että kun päämoottoriin kytketään virta, myös
apumoottori käynnistyy. Apumoottorin virran katkaisun seurauksena myös päämoottorin virran on sammuttava.
Asennuskokonaisuudessa tulee olla laite, joka estää päämoottorin toiminnan tuuletuksen puuttuessa.
• S1-huollossa sallimme kolme perättäistä käynnistystä kylmällä koneella ja kaksi kuumalla koneella. Tunnin
sisällä saa suorittaa korkeintaan 6 käynnistystä. Mikäli käynnistyksiä joudutaan suorittamaan usein tai ne ovat
hankalia, moottorit voidaan varustaa lämpösuojauksella (lisätietoja valmistajalta).
• Laitteistoon kuuluvat sisäiset lämpötilasondit, kun ne ovat pakolliset (jotta pinnan maksimilämpötilaa ei koskaan
saavuteta), on on yhdistettävä moottorin virran katkaisevaan laitteeseen. Tämän lisälaitteen on oltava
riippumaton koko muun laitteiston toiminnasta, jota käytetään normaalitoiminnassa.
• Mahdolliset lämmitysvastukset (tai pienjännitteisen, tasa- tai vaihtovirtakäyttöisen ruiskumoottorin
lämmitysvastukset) saavat olla käytössä vain silloin, kun moottorista on katkaistu virta ja se on kylmä; niitä
suositellaan käytettäväksi kun ympäristön lämpötila on ≤ 20°C. Kaikissa tapauksissa moottorin lämpötilaluokkaa
on noudatettava.
• Jos laitteeseen asennetaan tunnistimia (esim. tärinäantureita) tai lisälaitteita (esim. pulssigeneraattori), nämä
laitteet on liitettävä liitäntärasiaan. Kaikkien lisälaitteiden (myös liitäntärasian, ellei sitä ei ole sijoitettu
räjähdysvaarallisten tilojen ulkopuolelle) on oltava sertifioitua tai hyväksyttyä tyyppiä, käyttöalueen (Gas tai Gas
& Dust) ja lämpöluokan ollessa vähintään moottorin käyttöalueen ja lämpöluokan mukaiset. Niiden asennuksessa
on noudatettava käyttöohjeen vaatimuksia ja voimassa olevia vaatimuksia.
• Seuraavissa kokoonpanoissa akselin korkeudesta riippumatta moottorin käämitys on varustettava lämpötila-
antureilla rulla, ja akselikorkeuden ylittäessä 355 lisäksi anturi etulaakerille.
- erillisellä taajuusmuuntajalla varustettu moottori, joka on sijoitettu alueen ulkopuolelle.
- ilman tuuletusta oleva moottori, jota käytetään riittävässä ilmavirtauksessa tai jota on mahdollisesti muunnettu
- takaisinpyörintäesteellä varustettu moottori
• Laakerit voivat olla sähköisesti eristettyjä, niiden tyyppi on kaiverrettu arvokilpeen.
36